El SUV de entrada de la marca italiana tiene un nivel de equipamiento interesante y una variedad de versiones para quienes buscan un buen coche de segunda mano para la ciudad
El SUV compacto tiene opciones de motor turbo 1.0 y motor atmosférico 1.3 (Fotos: Fiat | Revelación)
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Fernando Miragaya Publicado el 11/07/2026 a las 11:00
Actualizado el 12/07/2026 a las 01:13
La entrada de Fiat en el segmento de los SUV compactos llevó tiempo, pero llegó en un momento estratégico. Con el Pulse y luego el Fastback, la marca empezó a ocupar espacio en una categoría que crece año tras año y representa un tercio de las ventas.
El Fiat Pulse, en particular, compite por la base de crossovers compactos con una propuesta de coste-beneficio. Es el llamado segmento de SUV de entrada o incluso SUVinhos, el que ha ido ganando —y ganará— cada vez más rivales.
El SUV compacto compite en el segmento de más rápido crecimiento en el mercado brasileño
El Fiat Pulse nació como el Proyecto 363, que marcó el debut de la marca en el segmento de SUV desarrollado específicamente para Brasil. Aunque Fiat ya había ofrecido el Freemont en el pasado, era un modelo de tamaño medio y un proyecto Dodge.
Por lo tanto, el Pulse se considera el “primer SUV Fiat genuinamente” producido en el país. Fabricado en la planta de automoción Stellantis en Betim (MG), utiliza la plataforma MLA, derivada del Argo, con refuerzos estructurales y ajustes en la suspensión.
Además del motor atmosférico 1.3 Firefly, fue responsable del debut del turbo 1.0 —el primer tricilíndrico turboalimentado de Stellantis en Sudamérica— que más tarde se aplicó en Fastback, Strada, Peugeot 208 y 2008 y Citroën C3 y Aircross.
A lo largo de los años ha ganado series especiales y una versión realmente deportiva. En 2024, el Pulse fue el primer híbrido flexible de Fiat en el mundo. El año pasado fue rediseñado.
2. Nombre elegido por el público
El lanzamiento del Fiat Pulse tuvo lugar en octubre de 2021, acompañado de una acción sin precedentes: el nombre del coche fue elegido por votación popular en las redes sociales de la marca.
Según el fabricante italiano, más de 380.000 personas participaron en la encuesta. El nombre “Pulse” ganó con el 65% de los votos. Pero estemos de acuerdo en que las otras opciones no animaron mucho: “Domo” y “Tuo”.
3. Mercado disputado
El Pulse fue el coche que inauguró esta categoría de SUV de entrada. Son esos pequeños crossovers, derivados de un hatchback y con precios más bajos en comparación con otros SUV compactos.
Después de él, llegaron Renault Kardian y Volkswagen Tera. Más recientemente, Chevrolet lanzó el Sonic. Y aún en 2026 tendremos los lanzamientos de Hyundai Bayon y Jeep Avenger.
4. Rendimiento de Pulse 1.3
El Fiat Pulse con un motor atmosférico 1.3 Firefly ofrece un rendimiento coherente con su propuesta. Con 107 CV (etanol) y 98 CV (gasolina), el SUV ofrece buena agilidad en uso urbano y un consumo moderado.
El conjunto responde bien al arrancar y mantiene un comportamiento predecible, incluso con la transmisión CVT virtual de siete velocidades. Por cierto, la interacción entre el 1.3 y la caja de cambios continuamente variable aporta comodidad y cierta agilidad en el rendimiento.
En carretera, las reanudaciones requieren atención: el par motor de 13,7 kgfm (etanol y 13,2 kgfm (gasolina)) aparece con más intensidad solo por encima de 4.000 rpm.
Revisa los datos de rendimiento (datos de fábrica) y los datos de consumo (PBEV/Inmetro) del SUV con conjunto mecánico atmosférico.
Fiat Pulse 1.3 MT
0 a 100 km/h: 11,7 s (e) / 12,2 s (g)
Consumo en la ciudad: 9,1 km/l (e) / 12,6 km/l (g)
Consumo en carretera: 10,1 km/l (e) / 14,7 km/l (g)
Fiat Pulse 1.3 CVT
0 a 100 km/h: 11,4s (e) / 12,2s (g)
Consumo en la ciudad: 9,2 km/l (e) / 12,9 km/l (g)
Consumo en carretera: 10,4 km/l (e) / 14,3 km/l (g)
5. Rendimiento del turbo pulsado
Con el motor turbo 1.0 de la gama GSE, el Fiat Pulse está entre los SUV compactos más potentes de la categoría de entrada. Dispone de 130 CV (etanol) y 125 CV (gasolina), con un par motor de 20,4 kgfm ya a 1.700 rpm, respuestas rápidas y buen ánimo en la aceleración.
El set es elogiado por su eficiencia y comportamiento más dinámico en las repeticiones, lo que convierte al turbo Pulse en una opción interesante para quienes buscan un rendimiento un poco más inteligente, con un consumo moderado y la misma comodidad.
Fiat Pulse 1.0 T200
0 a 100 km/h: 9,4 s (e)/9,7 s (g)
Consumo urbano: 8,5 km/l (e)/12 km/l (g)
Consumo en carretera: 10,2 km/l (e) / 14,6 km/l (g)
6. Tiene híbrido, pero muy ligero
En 2024, el Pulse, junto con el Fastback, fue el primer flex electrificado de Fiat. Sin embargo, los dos SUV recibieron un juego híbrido suave.
Es decir, una batería de 12V ayuda al motor turbo 1.0 en ciertas situaciones: arranque, aceleración y reanudación. Por esta razón, la ganancia en el consumo es discreta.
Fiat Pulse 1.0 T200 Híbrido
0 a 100 km/h: 9,4 s (e) / 9,7 s (g)
Consumo urbano: 9,3 km/l (e) / 13,4 km/l (g)
Consumo en carretera: 10,2 km/l (e) / 14,4 km/l (g)
7. Fiat Pulse Abarth
En 2022, Fiat presentó el Pulse Abarth, el primer modelo de la división deportiva producido en Brasil. La versión recibió ajustes específicos: suspensión (1 cm más baja), muelles y amortiguadores (un 12% más rígidos), dirección (7% más directa), carrocería (13% más firme) y frenos dimensionados.
Aquí, el juego se pone serio. El motor es el 1.3 GSE turbo, con 185 CV (etanol) y 180 CV (gasolina), mientras que el par motor entrega 27,5 kgfm a 1,750 rpm.
El resultado es un SUV compacto con rendimiento deportivo tipo hatchback. Además, la precisión de la dirección y la sensación de un coche pegado al suelo destacan, con respuestas inmediatas al más mínimo toque del acelerador.
Rendimiento y consumo
0 a 100 km/h: 7,6 s (e) / 8,0 s (g)
Consumo en la ciudad:) 6,8 km/l (e) / 10,0 km/l (g)
Consumo en carretera: 8,8 km/l (e) / 12,3 km/l (g)
8. Espacio y comodidad
Aunque Stellantis refuerza que el Pulse utiliza la plataforma MLA, deriva directamente del Argo, lo cual no es ningún inconveniente. El portón, por ejemplo, es reconocido por su buena ergonomía y comportamiento equilibrado, características que se conservan en el SUV compacto.
El Pulse ofrece una posición de conducción cómoda, espacio razonable para rodillas y piernas, pero el volante podría tener mejor agarre y ser más pequeño. El asiento trasero es más adecuado para dos adultos y un niño, y el asiento corto puede causar molestias en viajes largos.
El maletero de 320 litros es compatible con el de sus rivales. En el acabado, predominan los plásticos, con evolución en relación con el Argo, aunque todavía existen fallos de ajuste y aislamiento acústico que podrían mejorar a velocidades de carretera.
9. Mejor versión de Pulse utilizada
Recomendamos el Fiat Pulse Drive 1.3 CVT año 2023. En KBB Brasil, tiene un precio de reventa entre R$ 91,570 y R$ 96,430.
Equipamiento principal del Fiat Pulse Drive CVT 2023:
Cuatro airbags
controles de estabilidad, tracción
Asistencia de ascenso a rampa
Sensor de reversa
centro multimedia con pantalla de 8,4″ y conexión a Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
Aire acondicionado automático
Control de crucero
Trío eléctrico
Faros LED
Llantas de aleación
Paquetes opcionales en ese momento:
Cámara de reversa
Tecla cara a cara
Partida Remota
Retrovisor retrovisor electrocromático GPS nativo
Wi-Fi a bordo
10. Mantenimiento y principales problemas de la CVT Pulse 1.3
El SUV de entrada tiene precios de piezas acordes con la categoría. Consulta los valores de algunos componentes del Fiat Pulse con motor 1.3 y caja de cambios CVT.
Con cuatro pastillas de freno delanteras: de R$ 200 a R$ 300
Configurado con cuatro bujías: de R$ 110 a R$ 280
Bomba de combustible: de R$ 420 a R$ 550
Kit de cambio de aceite (5 litros 0w30 + filtro): de R$ 290 a R$ 430
Amortiguador trasero: de R$ 350 a R$ 500 (par)
Parachoques trasero: de R$ 540 a R$ 950
Faro derecho: de R$ 1.600 a R$ 2.800 (LEDs)
En los grupos de propietarios en redes sociales, foros de discusión y reportes registrados en la web de Reclame Aquí, las quejas más recurrentes son:
Bomba de aceite con fallos en coches con menos de 20 km de circulación
Caja de cambios CVT que se bloquea o se comporta de forma irregular
Desalineación de las piezas de acabado
Defectos de pintura
Infiltración en la cabina debido a un mal sellado de las ventanas
Retiros del Fiat Pulse:
Sustitución del sensor de aparcamiento trasero en unidades año 2022
Sustitución de conductos de combustible en coches fabricados en 2022
Sustitución de la bomba de alta presión en vehículos fabricados entre 2022 y 2023
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