¿Cuándo montará realmente BYD los coches completamente en Bahía?

¿Cuándo empezará BYD a ensamblar completamente los coches que produce en Brasil? Esta es una pregunta que ni siquiera la marca puede responder y, a juzgar por las innumerables declaraciones a la prensa, es imposible fijar una fecha precisa.

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Desde 2023, cuando BYD acordó con el gobierno de Bahía la compra de la antigua instalación de Ford en Camaçari, la empresa ha iniciado una novena de fechas y más fechas. Calendarios que se anunciaban en toda la prensa, pero con fechas poco precisas. La más reciente es la producción completa de automóviles en la unidad de Bahía.

Según el vicepresidente de la marca, Alexandre Baldy, quien, en enero de este año, dijo a Autoesporte que comenzaría la fabricación completa en Camaçari, con derecho a estampar, pintar y realizar otros procesos localmente, a finales de julio. “No es SKD, es producción local. Ese es nuestro objetivo”, señaló Baldy a Autoesporte.

Sin embargo, la renovación de las cuotas de importación para kits SKD (con coches parcialmente terminados) durante otros seis meses —el plazo terminaría a finales de junio— deja la cuestión abierta. ¿Cuándo dejará BYD de usar SKD para producir sus coches por completo?

Si consideramos la fecha fijada por el ejecutivo para el inicio de la producción completa y el fin del beneficio, sería un intervalo de solo un mes con un arancel de importación completo (35%) para los kits SKD. Es decir, no tardaría otros 180 días ni 463 millones de dólares en importaciones sin coste nulo.

AutoPapo preguntó a BYD si mantendría el calendario para el montaje completo de coches fabricados en la planta de Bahía a partir de finales de julio, con estampado local, así como la adquisición de componentes por parte de proveedores locales. Hasta la publicación de este informe, la marca no tenía respuesta.

Sin proveedores

En una entrevista con AutoPapo, el presidente del Sindicato Nacional de la Industria de Componentes de Vehículos Automotrices (Sindipeças), Cláudio Sahad, comentó la situación de las fábricas chinas en relación con sus filiales. Según él, GWM le buscó para permitir la nacionalización de piezas y componentes de los modelos que se fabricarían en Brasil.

Según Sahad, existía un entendimiento entre los chinos y sus asociados. GWM desmanteló sus modelos para que los proveedores pudieran estudiar la viabilidad de nacionalizar piezas.

BYD también lo buscó en 2025, pero no volvió a llegar a ningún acuerdo con los miembros de Sindipejas. Cláudio Sahad añadió que conocía algunas negociaciones directas entre la marca china y algunos fabricantes para propuestas de suministro, pero BYD respondió a todos que no estaría interesada, “porque son mucho más caros que los fabricantes chinos”. Y confirmó que la decisión de Gecex solo beneficiaría a BYD, ya que la cuota de importación de 20 mil vehículos exentos de impuestos no era de interés de las otras dos empresas chinas con fábricas en Brasil, GWM y Geely.

Historia

En julio de 2023, BYD anunció que instalaría su cadena de montaje en Camaçari (BA), tras coser un acuerdo con el gobierno de Bahía. Se prometió que la planta comenzaría a operar en 2024, con una línea de montaje para chasis eléctricos de camiones y autobuses, una línea para turismos y una unidad de procesamiento para minerales, como litio y fosfato de hierro, para la producción de baterías.

Sin embargo, el anuncio del inicio de las obras solo se hizo en mayo de 2024, casi un año después del cierre del acuerdo con el gobierno bahiano para la adquisición de las antiguas instalaciones de Ford.

También en diciembre de 2024, BYD anunció que comenzaría la producción en marzo de 2025, durante una reunión entre la directora ejecutiva del fabricante en América, Stella Li, y el presidente de la República, Luiz Inácio Lula da Silva.

La fecha se estableció poco después de que BYD fuera denunciado por el Ministerio Público de Trabajo y Empleo (MTE), tras el rescate de 163 trabajadores chinos en una situación análoga a la esclavitud. Los trabajadores fueron contratados por el Grupo Jinjiang para la construcción del complejo. En ese momento, BYD afirmó desconocer los hechos.

En julio de 2025, BYD llevó a la prensa la presentación de la fábrica, con coches figurativos en la línea de montaje, que aún no podía operar. El fabricante de automóviles dijo que el evento solo sería para mostrar el progreso de las obras, y que las operaciones, bajo el régimen de SKD, solo comenzaron realmente el 14 de octubre de 2025.