Quando a BYD vai começar a montar completamente os carros que produz no Brasil? Esta é uma pergunta que nem a marca consegue responder e, a julgar pelas incontáveis declarações à imprensa, é impossível cravar uma data precisa.
Desde 2023, quando a BYD acertou com o governo da Bahia a compra da antiga instalação da Ford, em Camaçari, a empresa iniciou uma novena de datas e mais datas. Cronogramas que foram alardeados em toda imprensa, mas com datas pouco precisas. A mais recente é a da produção completa de automóveis na unidade baiana.
De acordo com o vice-presidente da marca, Alexandre Baldy, que, em janeiro deste ano, afirmou à Autoesporte que iniciaria a fabricação completa em Camaçari, com direito a estamparia, pintura e demais processos feitos localmente, no fim de julho. “Não é SKD, é produção local. Esse é o nosso objetivo”, apontou Baldy à Autoesporte.
Com mudança para produção completa, todo processo de fabricação do carro ocorre dentro das instalações, ao contrário do SKD
No entanto, a renovação das cotas de importação de kits SKD (com carros parcialmente finalizados) por mais seis meses — o prazo acabaria no final de junho — deixa a questão em aberto. Quando a BYD deixará de recorrer ao SKD para produzir seus carros por completo?
Se considerarmos a data definida pelo executivo para iniciar a produção completa e o fim do benefício, seria um intervalo de apenas um mês com tarifa de importação cheia (35%) para os kits SKD. Ou seja, não seriam necessários mais 180 dias e 463 milhões de dólares em importações a custo zero.
O AutoPapo questionou a BYD se ela manteria o cronograma de montagem completa dos carros feitos na planta baiana a partir do fim de julho, com estamparia local, assim como aquisição de componentes por fornecedores locais. Até a publicação desta reportagem, a marca não tinha uma resposta.
Sem fornecedores
Em entrevista ao AutoPapo, o presidente do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças), Cláudio Sahad, comentou sobre a situação das fábricas chinesas em relação aos seus filiados. Segundo ele, a GWM o procurou para viabilizar a nacionalização de peças e componentes dos modelos a serem produzidos no Brasil.
De acordo com Sahad, houve um entendimento entre os chineses e seus associados. A GWM desmontou seus modelos para que os fornecedores pudessem estudar a viabilidade de nacioalização de peças.
A BYD também o procurou em 2025, mas não voltou para qualquer entendimento com os associados do Sindipeças. Cláudio Sahad acrescentou que soube de algumas tratativas diretas da marca chinesa com alguns fabricantes para propostas de fornecimento, mas a BYD respondeu a todos que não se interessaria, “por serem bem mais caros que os fabricantes chineses”. E confirmou que a decisão do Gecex só beneficiaria a BYD, pois a cota de importação de 20 mil veículos isenta de impostos não era do interesse das outras duas chinesas com fábricas no Brasil, a GWM e a Geely.
Histórico
Em julho de 2023, a BYD anunciou que instalaria sua linha de montagem em Camaçari (BA), após costurar acordo com o governo baiano. A promessa era de que a planta entrasse em funcionamento em 2024, com direito a uma linha de montagem de chassis de caminhões e ônibus elétricos, uma linha para automóveis de passeio e uma unidade de processamento de minerais, como lítio e ferro-fosfato, para produção de baterias.
No entanto, o anúncio do início das obras só foi feito em maio de 2024, quase um ano após o fechamento do acordo com o governo baiano para aquisição das antigas instalações da Ford.
Inauguração da fábrica da BYD, contou com a presença do presidente Lula (Foto: Ricardo Stuckert/PR)
Ainda em 2024, em dezembro, a BYD anunciou que iria iniciar a produção em março de 2025, durante encontro da presidente-executiva da montadora nas Américas, Stella Li, com o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva.
A data foi estabelecida logo depois que a BYD foi denunciada pelo Ministério Público do Trabalho e Emprego (MTE), após o resgate de 163 trabalhadores chineses em situação análoga à escravidão. Os trabalhadores foram contratados pela empresa Jinjiang Group para as obras do complexo. À época, a BYD alegou desconhecer os fatos.
Em julho de 2025, a BYD levou a imprensa para a apresentação da fábrica, com direito a carros figurativos na linha de montagem, que ainda não tinha condições de operar. A montadora disse que o evento seria apenas para mostrar o andamento das obras, e as operações, em regime SKD, só tiveram início de fato em 14 de outubro de 2025.
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