Hace exactamente 30 días, CFMOTO oficializó sus ventas de motocicletas en Brasil con la apertura de su primer lote de modelos. Mañana, 30 de junio, la marca comienza a vender un segundo lote, que aparentemente seguirá la misma lógica que el primero. Aún no ha recibido quejas significativas de los clientes sobre retrasos en las entregas y problemas relacionados. Aunque hay ligeras críticas al servicio, que puede estar saturado por una alta demanda, parece que la nueva empresa china inició su trayectoria en el mercado nacional con buen pie.
El CFMoto Ibex 450 es el más deseado por la marca (Foto: CFMoto | Divulgación)
Según portales como Motor1 y Jornal do Carro, entre 700 y 800 motocicletas llegaron al país en la primera oleada de modelos de dos ruedas vendidos. En 40 minutos, todas las unidades se agotaron mediante reserva por los primeros clientes.
Según el propio CFMOTO, en respuesta a las preguntas de AutoPapo, desde el momento en que el cliente logra completar la compra, se espera un periodo de 30 a 60 días para la entrega de los modelos. Aunque el plazo para los primeros clientes sigue en marcha, los informes en internet ya muestran la entrega de los primeros pedidos.
Segunda promoción de CFMOTO
En este escenario, la marca se sintió preparada para anunciar un segundo lote de ventas y, según ella, decidió seguir abordando al cliente con transparencia y respeto.
Modelos como el CLC 450 conforman la gama con el estilo personalizado (Foto: CFMoto | Divulgación)
El avance de la marca demuestra eficiencia en lo sencillo. Aunque no se han vendido muchos modelos, las motocicletas propuestas prometen llegar a los clientes a tiempo, a diferencia de lo que muchas marcas recién llegadas proponen.
Royal Enfield, en 2024, sufrió duras críticas por parte de sus clientes cuando trajo el Super Meteor 650 a Brasil. En ese momento, el lote de 1.200 unidades se encargó en un periodo en el que solo la marca pretendía 650 unidades. Esta saturación de ventas hizo que los modelos prometidos para mediados de agosto solo llegaran en octubre. Tras el evento, el fabricante regularizó sus entregas y puso fin a las molestias con los clientes.
Llevar menos de 1.000 motocicletas parece haber sido una advertencia interesante por parte del fabricante, que ha sido una de las más comentadas en la actualidad, ya que la medida permite que la operación funcione de forma más fluida.
El camino parece correcto
Las quejas actuales sobre las motocicletas del fabricante se centran en la frustración de los clientes al intentar comprar un modelo sin éxito. Los principales obstáculos que hacen que un motorista se lo piense dos veces antes de comprar, como el retraso en la entrega, los altos costes de mantenimiento y los defectos, pueden seguir apareciendo. Como ya ha señalado la experta Trinity Roncela, la marca aún necesita demostrar su valía.
Incluso ante estas posibilidades, el fabricante completa sus primeros 30 días de forma positiva, con entregas ya anunciadas y una expansión cautelosa de sus ventas.
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