Lanzada en 2017 como la primera KTM equipada con el motor LC8c de bicilíndrico paralelo, la 790 Duke se ha convertido en un referente entre las naked de capacidad media del mercado. Ahora el modelo llega a la línea 2027 con cambios significativos, incorporando un nuevo diseño, mejoras en ergonomía, reducción de peso y mejoras en el conjunto de chasis.
El aspecto ha sido completamente renovado y ahora sigue la identidad de la KTM 990 Duke y la 1390 Super Duke R. El naked recibió un nuevo juego óptico, carenado delantero rediseñado, tanque remodelado y líneas más agresivas.
El motor sigue siendo el conocido bicilíndrico LC8c LC8c de 799 cm³, ahora homologado para cumplir con la norma EURO 5+, manteniendo 105 CV en la versión convencional y 95 CV en la configuración más sencilla. El modelo también presenta un nuevo sistema de escape.
La principal evolución está en la ergonomía. KTM ha rediseñado el triángulo de conducción con nuevos manillares, estribillos reposicionados y asiento revisado, prometiendo una posición más natural y una mayor conexión entre piloto y motocicleta. A pesar de su apariencia más robusta, la 790 Duke pesaba 2 kg más ligera.
El chasis también recibió nuevas características, incluyendo amortiguador de dirección WP, nuevos frenos radiales desarrollados por la propia marca y suspensión actualizada WP APEX, con ajustes simplificados para facilitar los ajustes.
Otro cambio satisface las peticiones de los propietarios: KTM eliminó el “Modo Demo” de los modelos futuros de la línea y comenzó a equipar la motocicleta con neumáticos oficiales Pirelli Diablo Rosso IV.
La KTM 790 Duke 2027 llega a los concesionarios europeos de la marca a partir de finales de julio, con disponibilidad que varía según el mercado. Aún no se han publicado precios o información sobre llegadas en otros países.
Por mucho que KTM haya anunciado recientemente una nueva fase en Brasil, es poco probable que el modelo llegue este año, ya que la marca ya ha anunciado tres motocicletas para finales de 2026.
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