Ducati presenta una propuesta de Desmo250 MX de 44,5 CV y todoterreno
La nueva motocicleta de motocross del fabricante italiano apuesta por un motor que gira hasta 15.000 rpm y un mantenimiento predictivo basado en su uso
El modelo llegará a concesionarios seleccionados en Europa a partir de julio de 2026 (Foto: Ducati | Divulgación)
Ducati ha ampliado su gama de motos todoterreno con la presentación de la nueva Desmo250 MX, un modelo desarrollado para la categoría MX2 y equipado con un motor monocilíndrico de 249,7 cm³ y distribución desmodrómica de válvulas. La noticia llega un año después del lanzamiento de la Desmo450 MX y anuncia una nueva fase para el fabricante: la de motocicletas centradas íntegramente en todoterreno.
Desarrollado en colaboración con el piloto Alessandro Lupino durante el Campeonato Italiano Prestige MX2, el Desmo250 MX está diseñado para ofrecer mayor precisión, control y fiabilidad en las competiciones de motocross.
El motor desmodrómico gira hasta 15.000 rpm
El principal atractivo del Desmo250 MX es el nuevo motor monocilíndrico de 249,7 cm³, que pesa 24,7 kg y entrega 44,5 CV a 12.500 rpm y un par máximo de 28,3 Nm a 8.800 rpm.
Según Ducati, el motor utiliza soluciones derivadas del Panigale V4 R, incluyendo las mismas dimensiones de diámetro y carrera (81 x 48,4 mm). El conjunto recibió un desarrollo específico para el motocross, priorizando una curva de par lineal y un amplio rango útil de operación.
El sistema de distribución desmodrómica permite que el motor alcance hasta 15.000 rpm, utilizando válvulas de admisión de titanio y válvulas de escape de acero. La función te permite mantener cada marcha acoplada durante más tiempo mientras conduces.
El juego mecánico incluye un cuerpo de aceleración Mikuni de 44 mm, un escape desarrollado para cumplir con los estándares internacionales de ruido, una transmisión de cinco velocidades con cambio rápido para subir de marcha y un embrague hidráulico Brembo de siete discos.
Chasis de aluminio y suspensión Showa
La nueva Desmo250 MX utiliza un chasis perimetral de aluminio y un basculante derivados del Desmo450 MX. Ducati afirma haber revisado los índices de rigidez estructural para mejorar el comportamiento de la motocicleta, especialmente en frenado y curvas.
La suspensión es suministrada por Showa, con una horquilla invertida de 49 mm totalmente ajustable, recubrimiento Kashima en las cañas y 310 mm de recorrido. En la parte trasera, el monoamortiguador también es totalmente ajustable y ofrece un recorrido de rueda de 301 mm.
Sin combustible, la motocicleta pesa 103 kg.
El conjunto está equipado de fábrica con neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft en las tallas 80/100-21 delantera y 100/90-19 detrás, montados sobre llantas Takasago Excel con radios Alpina.
El paquete electrónico incluye control de tracción
Ducati ha equipado la Desmo250 MX con un paquete electrónico derivado del Desmo450 MX, adaptado a las características del nuevo modelo.
Entre los recursos disponibles se encuentran:
dos mapas de poder;
modos de conducción configurables mediante la aplicación X-Link;
Control de tracción Ducati (DTC) con tres niveles de intervención;
control de lanzamiento de tres niveles;
control de frenos del motor en dos niveles;
Quickshifter para subir de marcha.
Según el fabricante, el sistema de control de tracción Ducati utiliza su propio algoritmo que monitoriza el deslizamiento de las ruedas traseras para ajustar la entrega de potencia de forma continua y precisa.
El sistema monitoriza el desgaste del motor de Ducati
Otra característica presente en el Desmo250 MX es el sistema de mantenimiento predictivo. Basándose en la experiencia adquirida por Ducati en competiciones de Superbike y MotoGP, el software calcula en tiempo real el nivel de esfuerzo aplicado al motor y ajusta los intervalos de mantenimiento según se utilize.
La información puede ser seguida por la aplicación Ducati X-Link.
El plan de mantenimiento se divide en dos niveles:
MID: comprobar el espacio libre de las válvulas tras 45 horas de uso y cambiar el pistón entre 45 y 60 horas, dependiendo del desgaste calculado;
COMPLETO: revisión completa del motor entre 90 y 120 horas, dependiendo de las condiciones de uso.
Ducati también pondrá a disposición una gama de accesorios Ducati Performance para transformar la Desmo250 MX en una réplica de la moto utilizada por Simone Mancini en el Campeonato Europeo MXGP.
Entre los elementos disponibles se encuentran volantes mecanizados, escape de titanio Akrapovič completo y silencioso, pinzas Brembo Racing, suspensión Showa Kit A y una colección de equipos desarrollados en colaboración con Drudi Performance, Alpinestars, Arai y Spidi.
Disponibilidad de la Ducati Desmo250
Ducati ha informado que el Desmo250 MX llegará a concesionarios seleccionados en Europa a partir de julio de 2026. La comercialización en Norteamérica está programada para agosto, mientras que los otros mercados serán atendidos más adelante.
Especificaciones clave de la Ducati Desmo250 MX
Motor monocilíndrico Desmo250 de 249,7 cm³;
Potencia de 44,5 CV a 12.500 rpm;
Par motor de 28,3 Nm a 8.800 rpm;
Rotación máxima de 15.000 rpm;
Marco perimetral de aluminio;
Peso de 103 kg (sin combustible);
Suspensión Showa totalmente ajustable;
frenos Brembo con discos Galfer de 260 mm y 240 mm;
Neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft;
Quickshifter;
Control de tracción Ducati (DTC);
Control de lanzamiento;
Control de frenos del motor;
Modos de conducción configurables mediante la aplicación X-Link.
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