La marca china inicia su actividad en el segmento de motocicletas en el país con cuatro modelos; Inicialmente habrá ocho concesionarios
CFMoto Brasil ha confirmado oficialmente la llegada de sus primeras motocicletas al mercado brasileño. Los modelos CFMoto Ibex 450, Ibex 700, CLC 450 y CLC 450 Bobber tendrán precios, equipamiento y detalles técnicos publicados el 28 de mayo a las 19:00 horas, durante una retransmisión en directo en el canal oficial de YouTube de la marca.
El anuncio realizado en la tercera semana de mayo marca el inicio oficial de la operación del fabricante chino en el segmento de motocicletas en Brasil, tras un periodo de preparación de la red, homologaciones y estructuración de la operación nacional. Según la empresa, la estrategia priorizaba la consolidación de la infraestructura antes de la expansión comercial.
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La marca lleva operando en el país más de 11 años a través de la división de vehículos todoterreno y utilitarios, CFMoto Powersports, responsable de la venta de cuadriciclos y vehículos todoterreno. Ahora, el fabricante apuesta por el crecimiento de su presencia en el mercado de motocicletas brasileño.
Según Ricardo Kasaki, director comercial de CFMoto Brasil, la empresa decidió avanzar en el segmento solo tras consolidar aspectos considerados fundamentales para la operación.
Optamos por priorizar la previsibilidad, la mitigación de riesgos y la sostenibilidad antes que cualquier aceleración comercial, asegurando una entrada coherente en línea con el estándar global de la marca”, dijo el ejecutivo.
El movimiento ganó fuerza durante el Festival de Interlagos 2025, cuando CFMoto presentó más de 12 motocicletas al público y realizó una encuesta abierta para definir los primeros modelos vendidos en el país. Según el fabricante, más de 25.000 personas participaron en el voto popular.
Tras definir la gama inicial, la empresa avanzó en etapas como la homologación de los modelos, la formación del equipo local, el desarrollo de la red de concesionarios y la preparación de la producción en el sistema CKD en la planta de Manaus.
Para Urano Carvalho, responsable de motocicletas en CFMoto Brasil, la llegada de la marca va más allá de la simple presentación de nuevos productos en el mercado nacional.
“Construir la presencia de CFMoto en el país siempre ha consistido en escribir un capítulo con un principio, un desarrollo y una continuidad. Cada decisión se tomó mirando a largo plazo: una red preparada, clientes seguros y productos que combinen tecnología de última generación, estándares premium y acceso real al mercado brasileño. Nuestro compromiso es que esta experiencia se mantenga a lo largo del tiempo”, destacó.
La estructura postventa también forma parte de la estrategia inicial del fabricante. Según la marca, la operación comenzará con más de 60.000 piezas disponibles para servicio de red y atención al cliente.
Además del lanzamiento de las motocicletas, la compañía confirmó la apertura simultánea de ocho concesionarios en Brasil el 30 de mayo, ampliando la presencia física de la marca en el país.
Para Gabriel Maschietto, CEO de CFMoto Brasil, la empresa buscaba estructurar una operación sólida antes de acelerar los anuncios comerciales.
“Brasil es un mercado sofisticado, exigente y altamente informado. Desde el principio, entendimos que lanzar motos aquí no podía ser una decisión precipitada. Elegimos escuchar al público, estructurar la operación y comunicar cada paso con transparencia”, afirmó.
El ejecutivo también destacó que la participación del público ayudó a definir los primeros pasos de la marca en el país.
“Preferimos invertir tiempo en estructurar bien en lugar de acelerar los anuncios. Hoy en día, entregamos al mercado un portafolio definido por el propio consumidor, una red organizada y una operación preparada para crecer de forma constante. Así es como entendemos, en la práctica, el concepto de Vivir Más Juntos”, concluyó.
Como parte del debut oficial en el mercado brasileño, CFMoto confirmó la apertura simultánea de ocho concesionarios en el país el 30 de mayo. Río de Janeiro será la única ciudad brasileña que tendrá dos tiendas en la primera fase de la operación.
Río de Janeiro (RJ)
El mercado de Río de Janeiro fue elegido como una de las principales apuestas de la marca al inicio de sus operaciones. Los dos concesionarios de la ciudad serán gestionados por el Grupo Raion, una empresa que opera en el sector automovilístico desde el año 2000 y tiene una presencia consolidada en la capital, Río de Janeiro.
La división en dos direcciones busca ampliar la cobertura geográfica de la ciudad y atender diferentes regiones de Río de Janeiro.
Unidad Cascadura
Av. Dom Helder Câmara, 8966 – Cascadura
Unidad Barra da Tijuca
Av. Lúcio Costa, 6388 – Barra da Tijuca
São Paulo (SP)
En la capital de São Paulo, la operación estará bajo la responsabilidad del Grupo 10, que gestionará la primera tienda exclusiva CFMoto centrada en el segmento de motocicletas.
La elección de Vila Leopoldina sitúa a la marca en una región con una fuerte concentración de concesionarios y fácil acceso para los consumidores de la capital y del Gran São Paulo.
Dirección: Schilling, 195 – Vila Leopoldina
Piracicaba (SP)
En el interior de São Paulo, la ampliación será llevada a cabo por el Grupo Virage, un socio que ya opera con la línea todoterreno del fabricante en Brasil.
La apertura de la unidad marca la expansión de la asociación hacia el segmento de motocicletas de calle. La ciudad fue elegida como punto estratégico para servir al interior de São Paulo.
Dirección: Av. Doña Francisca, 758 – Vila Rezende
Curitiba (PR)
La capital de Paraná recibirá a uno de los concesionarios más esperados de esta primera fase de la operación.
La unidad estará bajo la responsabilidad de Brava Motors, un grupo ya conocido en el mercado de Curitiba por su trabajo con marcas como Bajaj, Kawasaki y Dafra.
Según la empresa, la experiencia previa con fabricantes de diferentes perfiles debería facilitar la inserción de CFMoto en la región. La tienda se instalará en una zona tradicionalmente vinculada al comercio automovilístico de la ciudad.
Dirección: Desembargador Westphalen, 2747 – Parolin
Florianópolis (SC)
En Santa Catarina, la representación de la marca será con Grupo Geração, una empresa con unos 25 años de experiencia en el sector automovilístico estatal.
La elección de Florianópolis amplía la presencia de CFMoto en un mercado con una fuerte demanda de motocicletas orientadas al turismo y a la urbanización. La unidad se instalará en la región continental de la capital, Santa Catarina.
Dirección: General Liberato Bittencourt, 1885 – Habitaciones 606 y 607 – Estreito
Caxias do Sul (RS)
La ciudad de Rio Grande do Sul tendrá una operación gestionada por el M3 Racing Group, un socio ya vinculado a CFMoto a través de la línea todoterreno.
El concesionario adoptará un modelo mixto, reuniendo motocicletas y productos de la división de deportes de motor. La elección de Caxias do Sul refuerza la apuesta de la marca por el potencial del interior de Rio Grande do Sul.
Dirección: Rua Guerino Sanvitto, 1370 – Habitación 04 – Sanvitto
Porto Alegre (RS)
En la capital de Rio Grande do Sul, la representación estará bajo la responsabilidad del Grupo MotoHaus, una empresa tradicional en el mercado de vehículos de dos ruedas y con más de tres décadas de experiencia.
Como en Caxias do Sul, la operación será mixta, integrando motocicletas y vehículos todoterreno en el mismo espacio. La ubicación elegida busca facilitar el acceso logístico y comercial en la capital.
Dirección: Doña Margarida, 1200 – Navegantes
Otras tiendas
La marca también ha declarado que se está preparando para expandirse, con nuevas tiendas previstas para Belo Horizonte (MG), Brasilia (DF), Campinas (SP), Fortaleza (CE), Goiânia (GO), Recife (PE) y Salvador (BA). Todavía no hay fechas exactas para las nuevas unidades.
La línea reúne cuatro propuestas diferentes, que van desde motocicletas personalizadas hasta modelos aventureros pensados para viajar y usar de manera mixta.
La apuesta principal de la marca al inicio de su operación, el Ibex 450, se presentó al público brasileño durante el Festival de Interlagos 2025 y ya aparece como uno de los modelos más esperados del fabricante chino.
Conocida internacionalmente como 450MT, la motocicleta fue llamada Ibex 450 en mercados como Estados Unidos, Canadá y ahora en Brasil. El cambio también evita conflictos con la nomenclatura “MT”, ampliamente asociada con la gama de Yamaha.
El aventurero utiliza un motor bicilíndrico paralelo de 449 cm³, capaz de entregar 44 CV a 8.500 rpm y 4,4 kgfm de par a 6.250 rpm. El conjunto tiene un cigüeñal de 270° y dos equilibradores internos, una solución que promete reducir las vibraciones y ofrecer un viaje más suave.
Entre los puntos destacados están la suspensión ajustable de KYB, el panel TFT con conectividad y una propuesta centrada en un equilibrio entre comodidad, rendimiento y versatilidad tanto para viajar como para uso urbano.
El Ibex 700 será el representante de la marca en el segmento de senderos medios orientados a viajes de larga distancia. El modelo apuesta por un paquete más robusto y un enfoque en la autonomía.
La motocicleta cuenta con una suspensión delantera invertida totalmente ajustable de 43 mm, así como suspensión trasera con ajuste de precarga. Las ruedas con radios miden 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas detrás.
Otro punto destacado es el depósito de 20 litros, que, según el fabricante, permite una autonomía de más de 400 kilómetros. El modelo también contará con un panel TFT de 5 pulgadas resistente al agua y al polvo, así como conectividad a bordo.
Se espera que el Ibex 700 compita por espacio entre los modelos intermedios ya consolidados en el mercado brasileño, especialmente en el segmento de senderos.
Con un aspecto inspirado en los flotadores tradicionales, el CLC 450 Bobber apuesta por líneas minimalistas, asiento bajo y una propuesta más orientada al estilo.
El modelo utiliza un motor bicilíndrico de 450,06 cm³, capaz de entregar 44 CV a 9.000 rpm y 4,2 kgfm de par a 6.250 rpm, combinado con una caja de cambios de seis velocidades.
Entre los diferenciales se encuentran la transmisión final por correa, suspensión delantera invertida, monoamortiguador trasero, asistencia y embrague antideslizante, además de ABS de doble canal, control de tracción y conectividad por Bluetooth.
El CLC 450 será el representante de la marca en el segmento personalizado de cilindrada media. El modelo apuesta por un aspecto clásico combinado con una propuesta moderna de equipamiento y tecnología.
Aunque el fabricante aún no ha publicado todos los detalles de la versión estándar para el mercado brasileño, la motocicleta comparte la misma base mecánica que la versión Bobber, utilizando un motor bicilíndrico de 450 cm³ y un enfoque en la comodidad de la conducción tanto para uso urbano como para desplazarse.
La propuesta del CLC 450 es competir en un rango intermedio del mercado, dirigiéndose a consumidores que buscan un estilo personalizado sin renunciar a funciones electrónicas y acabados premium.
