Fue en mayo de 2010 cuando Peugeot reunió a periodistas especializados para presentar su nueva pickup compacta al mercado brasileño. El modelo se basaba en el Peugeot 207, del que heredó todo el frente mecánico. En la parte trasera, recibió un cubo con una capacidad cercana a los 1.150 litros y una carga útil de más de 700 kilogramos, dependiendo de la versión. Así configurado, el Peugeot Hoggar emergió como un competidor capaz de competir por espacio con Fiat Strada y Volkswagen Saveiro, líderes absolutos en el segmento.
. En teoría, todo parecía muy prometedor. La nueva pickup ofrecía buena capacidad de carga, un aspecto moderno y una mecánica ya conocida por el consumidor brasileño. Pero la práctica mostró un escenario muy diferente. El Peugeot ya no gozaba de la mejor reputación en el mercado nacional, consecuencia de una serie de problemas que afectaron a varios modelos de la marca a lo largo de los años. Con Hoggar, la situación se hizo aún más evidente, porque se usaba precisamente en la función más difícil posible: trabajo pesado.
Los débiles motores del Peugeot Hoggar
La camioneta salió al mercado equipada con dos opciones de motor. El primero fue el conocido 1.4 Flex de ocho válvulas, capaz de generar hasta 82 CV. El segundo era el 1.6 16V, con una potencia cercana a los 113 CV. Eran los mismos motores que se usaban en otros modelos de la marca. La diferencia es que, en Hoggar, estos conjuntos se sometieron a un esfuerzo mucho mayor, especialmente cuando el vehículo estaba constantemente cargado cerca del límite de su capacidad.
Hoggar usó mucho de lo que había en la estantería, incluso en el chasis, pero cuando se trataba de tratar el motor y la carrocería demostraron ser débiles (Foto: Peugeot | Divulgación)
Ahí es exactamente donde empezaron los problemas. La versión 1.4, que acabó siendo la más vendida, ganó fama por los casos relacionados con la junta de culata. En situaciones de uso más severo, no eran raros los casos de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento. Para quienes dependían de la pickup para trabajar, esto significaba que el vehículo se detenía en el taller, pérdidas económicas y pérdida de productividad. Una situación inaceptable para una herramienta de trabajo.
Las versiones equipadas con el motor 1.6 sufrían menos este tipo de defecto, pero presentaban otra debilidad. La potencia y el par superior acabaron transfiriendo el esfuerzo a la transmisión. Bajo uso constante bajo carga, varios propietarios informaron de desgaste prematuro de los rodamientos internos de la caja de cambios, que comenzaron a emitir ruido y requirieron desmontaje y reparación. De nuevo, el resultado fue el mismo: Hoggar se detuvo en el taller mientras el dinero dejaba de entrar en la caja registradora de quienes dependían de ella para trabajar.
Hoggar era malo en el servicio
Los problemas no terminaron ahí. Las quejas relacionadas con fallos eléctricos eran frecuentes, además de frecuentes desalineaciones en la tapa trasera del cubo. Evidentemente, quienes usaron el Hoggar solo como vehículo de pasajeros pueden no haber notado muchos de estos inconvenientes. Quienes pusieron la pickup para cumplir la función para la que fue creada, transportando mercancía a diario, se quejaron mucho del número de defectos y de la baja resistencia de algunos componentes. Hoggar nunca ha logrado construir la reputación de robustez que se espera de un vehículo de trabajo.
La capacidad de carga declarada era de 700 kg, pero cargada, sufría hasta el punto de desalinear la tapa del cubo (Foto: Peugeot | Divulgación)
Los números ayudan a explicar el resultado de esta historia. En su primer año completo en el mercado, Hoggar superó la marca de cinco mil unidades vendidas. Después de eso, las ventas entraron en caída libre. En 2014, cuando se descontinuó, ya vendía menos de 400 copias al año. A lo largo de su historia, acumuló unas 20.000 unidades vendidas, un volumen que el Fiat Strada alcanzó en pocos meses.
El Peugeot Hoggar resultó ser un ejemplo clásico de un producto que parecía interesante sobre el papel pero fracasaba cuando se ponía a prueba en el mundo real. La idea era buena. El segmento tenía potencial. El mercado crecía rápidamente. Pero la ejecución no cumplió con lo necesario. Problemas mecánicos, fallos de calidad y una reputación cada vez más desgastada hicieron que la pickup francesa perdiera terreno rápidamente. Podría haber construido una trayectoria más larga junto a Strada y Saveiro, pero acabó convirtiéndose en otro proyecto que no resistió las demandas del consumidor brasileño.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
