Scania se está preparando para iniciar pruebas con su bus alimentado al 100% por biometano. El modelo fue configurado según el estándar SPTrans y circulará por las calles de la capital de São Paulo para recopilar datos en situaciones reales de uso.
El nuevo modelo, que actualmente se encuentra en la fase final de homologación en la capital, São Paulo, fue desarrollado conjuntamente por Scania y Caio. El proyecto une el chasis K con el motor OC09 104, que entrega 280 caballos de fuerza y un par máximo de 135 kgfm, integrado en la transmisión automática ZF (modelo 6AP1420).
La carrocería es la Millennium, desarrollada por Caio en configuración de piso bajo (aunque también puede construirse en una versión con suelo normal). Tiene 13 metros de longitud y capacidad para transportar hasta 88 pasajeros. El chasis cuenta con suspensión neumática tanto en los ejes delantero como trasero, frenado autónomo de emergencia (AEB) y opciones de seguridad como control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril (LDW).
Cilindros de gas de fibra
de carbono
La gran novedad tecnológica del modelo son los nuevos cilindros para almacenamiento de gasolina, fabricados íntegramente en fibra de carbono, un material ampliamente utilizado en deportivos de alto rendimiento, como Ferrari y McLaren.
Para configurarse en el modelo de piso bajo, se instalaron cilindros de gas de fibra de carbono en el techo del vehículo (Foto: Scania | Divulgación)
Según el fabricante, estos depósitos están construidos en fibra de carbono y son un 70% más ligeros que los convencionales, lo que permite montarlos en el techo del vehículo sin comprometer la estabilidad. Los 4 cilindros tienen una capacidad de 235 litros de gas cada uno, sumando un total de 940 litros (o 220 m³ de gas). Esta configuración garantiza un alcance de 300 a 350 kilómetros, dependiendo de la gravedad de la operación.
Expansión de vehículos de gasolina
Escania ha apostado fuertemente por la matriz de gas en Brasil. El fabricante, que ya consolida una línea de camiones de carretera con esta tecnología, también cuenta con una sólida cartera de autobuses. En 2014, el fabricante trajo una unidad importada de Suecia para pruebas, convirtiéndose en el primer autobús impulsado por GNC/biometano en circular por las carreteras brasileñas. Dos años después, produjo el primer autobús nacional de GNC y, en 2019, realizó las primeras entregas comerciales en el país.
Actualmente, Scania ofrece cuatro configuraciones de gas urbanas e interurbanas en el mercado nacional:
K 280 4×2 (urbana hasta 14 m);
K 340 6×2/4 (15 m urbano);
K 340 6×2/2 (articulado hasta 21 m);
K 340 4×2 (con vocación interurbana).
A nivel mundial, la marca revela que ha vendido más de 6 mil autobuses de gasolina en los últimos 10 años, de los cuales el 40% estaba destinado a países latinoamericanos.
Hoja de datos: Bus Scania K 280 B4X2 (GNC / Biometano)
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