Aunque el pasado agosto presentó buenos resultados —las ventas medias diarias de 13,1 mil unidades fueron las segundas mejores del año, solo por detrás de mayo, con 13,7 mil al día—, Igor Calvet, presidente de Anfavea, destacó el avance de los vehículos importados y la pérdida de cuota de vehículos nacionales.
Señaló que en los primeros ocho meses de este año las ventas mostraron un buen crecimiento del 18,4%, pero la producción solo creció un 8,5%. “No estamos captando todo el crecimiento del mercado”, añadió.
De enero a agosto de este año, las ventas de modelos importados de automóviles y vehículos comerciales ligeros aumentaron un 30,3%, mientras que las de producción nacional solo un 17,2%. Calvet informó que de los 148 mil vehículos adicionales, solo 47 mil se produjeron realmente en Brasil.
los 93 años. De los 101.000 restantes, la gran mayoría de China está lista, parcialmente (SKD) o totalmente desmontada (CKD) y, por tanto, no añadió contenido local importante.
Línea de montaje BYD en Camaçari (BA): los coches llegan semi-listos en kits SKD (Foto: BYD | Divulgación)
Entre los 10 modelos más vendidos el mes pasado, tres ya eran chinos, uno importado y los otros dos con índices simbólicos de piezas brasileñas como neumáticos y cristales. El ejecutivo no hizo proyecciones sobre hasta dónde podrán avanzar los modelos chinos.
Impuesto ‘completo’ en 2027
Un punto relevante es que, a partir de enero próximo, todos los vehículos eléctricos importados, incluso los CKD y SKD, estarán sujetos al impuesto de importación (I.I.) del 35% establecido desde los años 90. Sin embargo, todavía existe un alto stock de modelos eléctricos BYD que llegaron exentos de I.I.
En el extranjero, los incentivos fiscales tienen un valor fijo en la moneda local y mucho más bajo que en Brasil. Además, las exportaciones chinas a Argentina también trasladaron vehículos brasileños en el país vecino.
Incluso con el importante avance de los coches eléctricos e híbridos en el mercado nacional de automóviles y vehículos comerciales ligeros (en conjunto un 94%, dejando un 1% para autobuses y un 5% para camiones), su cuota en ventas sigue siendo muy baja de enero a agosto.
A pesar de los altos porcentajes de crecimiento engañosos por “caprichos” matemáticos que conducen a “celebraciones”, consulta la visión general:
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
