Anfavea y Fenabrave revisan al alza sus proyecciones de ventas para 2026
Las entidades que representan a fabricantes y distribuidores esperan que las ventas de vehículos pesados, automóviles y comerciales ligeros superen nuevamente los 3 millones
Los programas de incentivos impulsaron las ventas y la producción industrial, además del creciente volumen de importaciones (Foto: GM | Divulgación)
Los sólidos programas de incentivos financieros del Gobierno Federal — Carro Sustentável y Move Brasil — brindaron un apoyo fundamental a las revisiones de las proyecciones de ventas que ambas entidades acaban de anunciar. Anfavea, a principios de año, esperaba un crecimiento de solo el 2,7% para vehículos ligeros y pesados y ahora ha elevado la expectativa al 12,1% con un total de 3,014 millones de unidades. Fenabrave ha realizado proyecciones con un grado ligeramente mejor de precisión en los últimos años. El representante del concesionario pronostica un aumento del 3% en las ventas en 2026 y lo revisó a principios de este mes hasta un aumento del 7,9% y 2,902 millones de unidades.
A pesar de las buenas noticias, hay que tener en cuenta la sostenibilidad de estos buenos resultados. En 2012 se vendieron 3,8 millones de unidades, pero al año siguiente las cifras comenzaron a caer y cayeron en los periodos siguientes. El país sigue teniendo un grado de motorización muy bajo, 4,6 habitantes por vehículo, una proporción inferior a la de Argentina y México, por ejemplo, ambos alrededor de 3 a uno. Por lo tanto, aún hay margen de crecimiento. El año pasado, la flota brasileña en circulación superó por primera vez los 50 millones de unidades.
Pero el nivel de producción, responsable de mantener los empleos, señala resultados preocupantes. Por ejemplo, en la primera mitad de este año se importaron 63.000 unidades además del total exportado. Anfavea renunció a la posibilidad de juzgar la controvertida decisión de Gecex que liberó una cuota de importación, sin el arancel debido, de unidades SKD y CKD (semi o totalmente desmontadas) durante seis meses, ya que el proceso duraría mucho más. Sin embargo, solicitará agendas futuras con antelación y espacio para lo contradictorio.
Las ventas acumuladas de automóviles y vehículos comerciales ligeros en 2026 siguieron esta proporción (%): gasolina, 2,9; diésel, 9,4; eléctrico, 6,7%; híbridos, 5,8; híbridos enchufables, 5.6 y flex, 69.7. Los vehículos eléctricos siguen creciendo, pero la representatividad sigue siendo limitada. Las estadísticas de Fenabrave, por ejemplo, señalaban un aumento en las ventas eléctricas de solo un 0,8% en junio respecto a mayo, pero en la primera mitad del año, un 196,2%, una distorsión causada por volúmenes que aún no son muy representativos.
Avenger ampliará la producción en la planta de Porto Real (RJ)
El nuevo modelo de entrada de Jeep se situará en un rango de precio por debajo del Renegade y complementará la producción de la planta inaugurada por PSA hace 25 años. Desde que los Peugeot 208 y 2008 fueron transferidos, a finales de 2023, a las instalaciones industriales de El Palomar, en el Gran Buenos Aires, la fábrica de Río de Janeiro probablemente ha producido por debajo de su punto de equilibrio financiero.
El SUV compacto Avenger pudo verse en un evento dedicado en las líneas de montaje de Porto Real (20.000 habitantes) y su fecha de lanzamiento es muy próxima, posiblemente a finales de agosto (sin confirmación de Stellantis). Se invertirán un total de R$ 3.000 millones para 2030 para modernizar el complejo industrial, que ya cuenta con 13 proveedores. Con el segundo turno de producción, se contrataron directamente 800 empleados y otros 450 en las empresas instaladas tanto en la zona de la fábrica como en sus alrededores.
El nuevo SUV se lanzó en Europa a principios de 2023 con producción en Polonia y ganó el título de Coche del Año. Recibió una actualización estilística ya incorporada en el modelo brasileño. Aquí habrá cuatro versiones, todas con un sistema semi-híbrido de 12 voltios y deberían integrarse en el programa de Coche Sostenible. Jeep no proporcionó detalles sobre el tren motriz. Sin embargo, todo indica que será el turbo flex de 1 litro con un reinicio de potencia a 116 CV.
Uno de los recursos tecnológicos que la marca ya ha avanzado es el asistente de voz con ChatGPT, en colaboración con OpenAI. Así, el Vengador ampliará las posibilidades de interacción a bordo. Según Hugo Domingues, director ejecutivo de la marca Jeep para Sudamérica, “llevaremos la IA (Inteligencia Artificial) a la rutina de los ocupantes, lo que hará que la experiencia sea intuitiva, conectada y alineada con las nuevas demandas de movilidad”.
Lecar cambia de planes, pero sigue sin generar confianza
Los controvertidos proyectos de producción de los híbridos Lecar 459 flex y la pickup Campo tuvieron desarrollos muy previsibles, después de que la Fiscalía Federal comenzara a investigar el programa de Compra Programada. El propietario de la empresa, Flávio Assis, declaró a la web CNN Brasil Auto que atendía a aproximadamente el 90% de los clientes que solicitaban cancelaciones. Sin embargo, según él, los proyectos continúan “en colaboración con Horse Powertrain y WEG”. La sociedad parece sugerir que existe cierto compromiso mutuo entre las partes y, más que simples órdenes, que ciertamente implican garantías previas. Estas dos compañías no hicieron comentarios.
Sin embargo, Assis sigue soñando en grande. Ahora reveló al sitio que aceptó la producción de un hatchback compacto eléctrico de cinco plazas, de origen chino, sin revelar cuál sería la marca. Dice que “tras buscar a los 10 mayores fabricantes de China, en septiembre estará en Shanghái y, si todo va bien, abriremos las ventas desde allí”. Antes, habría negociado con Dongfeng, sin resultado.
Admitió con sinceridad elogiosa que había escuchado de Dongfeng, que está en proceso de comenzar ventas en Brasil el próximo mes bajo el nombre DFM, una declaración poco diplomática: “Si ni siquiera tu gente cree en ti, ¿por qué deberíamos nosotros? Fue duro oírlo, pero ocurrió”, dijo el empresario. Resistir las dificultades puede ser algo positivo en las negociaciones…
El nuevo plan prevé importaciones desde China de coches terminados y luego la producción de kits SKD (semidesmontados, en portugués) y CKD (completamente desmontados) en la planta proyectada de Sooretama (ES). Si todo también va bien, la unidad de Espírito Santo en 2030 tendrá un aumento en el contenido nacional de híbridos y eléctricos.
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