Una encuesta de Deloitte escuchó a 28.000 consumidores en 27 países y muestra que la falta de un punto de carga residencial es la principal preocupación de los brasileños
Deloitte, una consultora global, presentó su Estudio de Consumidores de Automóviles, que finalizó a finales del año pasado y que ya ha sido publicado. El informe es extenso, entrevistó a 28.000 consumidores en 27 países y abarca diversos aspectos relacionados con las instalaciones de quienes van a comprar un coche, atendiendo sus expectativas y preocupaciones. La encuesta incluyó a Brasil y nuevas variables al comprar o cambiar de coche.
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Deloitte señaló la limitada infraestructura de carga como uno de los principales retos para la adopción de vehículos eléctricos en el país. Hay preocupación por su disponibilidad. Indicó que el 93% de los consumidores brasileños —y el 86% de la media mundial— esperan recargar vehículos eléctricos en hogares o lugares de trabajo que ofrecen esta posibilidad. Este hecho pone de manifiesto la necesidad de ampliar la infraestructura pública para satisfacer la demanda actual y futura.
Sin embargo, también reveló una discrepancia entre la intención de recargar coches eléctricos solo en casa o en condominios residenciales. Además de la preparación para esto y dependiendo de la aprobación de otros residentes, todavía falta certeza de que siempre será fácil encontrar cargadores públicos suficientes y rápidos fuera de los lugares de trabajo. Esto incluye centros comerciales y de ocio (centros comerciales).
Entre los brasileños que quieren recargar en casa, el 67% no tiene cargadores, un porcentaje aún mayor en Japón (75%) y menor en la media global (48%). En China, los puntos de carga en el hogar son muy extendidos: el 88% de los encuestados utiliza cargadores en casa. Sin embargo, el 42% de ellos mostró interés en usarlos también en el trabajo y en emisoras públicas, es decir, con más opciones.
Aunque la encuesta no abrió otras posibilidades, la cobranza por carretera es otro punto importante. En países de dimensiones continentales, como Brasil, esta es una limitación existente y desafiante en los próximos años.
Durante décadas, se han desarrollado y evaluado estudios sobre vehículos más seguros, en gran parte basados en muñecos que representan mayormente a un ocupante masculino medio. Sin embargo, las personas tienen diferentes formas y tamaños. Por tanto, los sistemas y sus pruebas deben aspirar a la protección de todos.
Un nuevo proyecto llamado Viva Plus lleva en marcha desde enero pasado con el objetivo de mejorar la investigación sobre seguridad automovilística y habilitar pruebas virtuales de género neutro. Para ello, se creará una biblioteca abierta de Modelos de Cuerpo Humano cualificados y certificados, que permitirá evaluar fácilmente el rendimiento de seguridad de los vehículos tanto desde representaciones masculinas como femeninas.
Al mejorar la predicción de lesiones en una parte más amplia de la población, los resultados pueden respaldar los requisitos de seguridad del automóvil, las decisiones de diseño y las medidas bien fundamentadas, que en última instancia contribuirán a una mejor protección de todos los usuarios de vehículos y vías.
El proyecto liderado por la Universidad Tecnológica de Chalmers está financiado por un programa específico de la Administración Sueca de Transporte (equivalente al Ministerio de Transportes en Brasil). La conclusión de los estudios está prevista para septiembre de 2027.
