La principal preocupación mostrada en la encuesta es la posibilidad de que los fabricantes de automóviles en China abandonen el mercado local y dificulten el mantenimiento
A pesar del avance de los coches chinos en cuanto a estilo, modelos eléctricos, híbridos o solo de combustión con especificaciones sorprendentes y, especialmente, a precios muy bajos, la situación actual en Alemania, el mayor mercado del continente europeo, presenta cifras decepcionantes respecto a la devaluación de coches usados. El estudio publicado por el DAT alemán (equivalente a la tabla FIPE en Brasil) fue respaldado por la web de Automotive News Europe (ANE), ahora a finales de mayo.
VÉASE TAMBIÉN:
Casi la mitad de los encuestados teme la desaparición de varias marcas chinas en los próximos cinco años, lo que afectará a la disponibilidad de repuestos y consiguiente problemas de mantenimiento y reparación a largo plazo.
Según Martin Weiss, que dirige el departamento de precios de DAT, “el mercado carece de experiencia con modelos chinos antiguos. Muchas marcas han entrado recientemente en el mercado alemán, lo que deja dudas sobre la durabilidad y la calidad con el tiempo.”
Las empresas de leasing tienen una gran participación en Alemania en turismos nuevos. Es bastante común que las empresas en general ofrezcan coches de alquiler subvencionados a sus empleados como parte de su salario (beneficios complementarios, en inglés, beneficios adicionales, en portugués).
Weiss dijo a ANE que las empresas que ofrecen alquileres a largo plazo se han vuelto más cautelosas a la hora de aceptar productos chinos. “Algunos incluso exigen el pago por adelantado antes de aceptar incluir los coches en sus carteras”, afirmó.
Por otro lado, el corresponsal en China de la web de la sede estadounidense Automotive News, también a finales de mayo, señaló problemas que ya existían y se agravaban. “Los gigantes chinos de los vehículos eléctricos están sufriendo en su propio país, con la caída de las ventas de vehículos eléctricos en todo el territorio y la consiguiente reducción de beneficios de empresas líderes como BYD y Geely.”
