La modificación del camión empezó como una 'broma', pero el taller ya tiene pedidos garantizados para nuevas unidades
El concepto de restomod consiste básicamente en tomar un vehículo antiguo, modificarlo por completo y modernizarlo. Imagina tener un Dodge Charger de 1970 con toda la mecánica y tecnología de un Charger moderno. Aunque esto es muy común en el mundo del automóvil, en el sector de vehículos pesados la práctica es muy rara — y este proyecto empezó solo como una broma.
Denominado “Scania 163M 530 V8 Restoliner”, el modelo nació de la idea de Lex van der Heijden, propietario del taller neerlandés de transporte y personalización Van der Heijden Truckstyling. Tras posicionar la cabina de un Serie 3 Scania sobre el chasis de un modelo moderno y realizar algunos cálculos de ingeniería, se dio cuenta de que el proyecto era factible y decidió ponerlo en marcha en diciembre de 2025.
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Para empezar, Lex utilizó la cabina de una Serie 3 de Scania — más concretamente la versión Streamline lanzada en 1991, que fue un gran éxito en el mercado europeo (y nunca llegó a Brasil). Para la parte mecánica, el empresario encargó dos Scania R530 V8 de cero kilómetros en la configuración más sencilla posible, una estrategia adoptada para obtener un descuento en la compra.
Tras recibir los vehículos, uno de los camiones pasó por un largo proceso de adaptación estructural. El gran reto era mantener toda la funcionalidad del modelo original (el Scania R530 V8), que incluía transferir todo el panel con las pantallas digitales del sistema Smart Dash, los sensores de ángulo muerto y todos los controles del volante original, que se trasladaron a la antigua cabina.
El objetivo era que el crudo estuviera 100% operativo, sin perder ninguna tecnología de seguridad. Gracias a este cuidado, legalmente hablando, es un camión regularizado, listo para ser registrado y trabajar en el tramo con normalidad.
El interior del modelo, como se ha mencionado, es totalmente actual. No solo las pantallas ganaban espacio: todo el salpicadero estaba hecho a medida para encajar perfectamente en las dimensiones del habitáculo del Serie 3 de Scania. Los asientos, la cama, la nevera, el armario central y los compartimentos superiores también procedían del nuevo modelo.
Este trabajo artesanal estuvo a cargo de Special Interior, una empresa especializada en personalización de camiones y tapicería. Ningún detalle pasó desapercibido, tanto que incluso el techo solar del R530 fue adaptado para la cabina de la Serie 3 y funciona a la perfección.
Como el plan inicial de Lex implicaba la compra de dos modelos Scania R530 por razones estratégicas, la segunda unidad ya ha entrado en la línea de montaje para recibir la misma transformación. Además, el empresario reveló que ya ha aceptado la solicitud para una tercera unidad, aunque no ha estipulado plazos para la entrega.
La gran personalización de los camiones no es una novedad absoluta — ya hemos demostrado aquí en AutoPapo proyectos que transforman modelos frontales (de cara plana) en gorgojos de bol. Sin embargo, la iniciativa de Van der Heijden abre un nuevo nicho en el mercado, combinando el icónico aspecto de los 90, preferido por personas nostálgicas, con la robustez, seguridad y comodidad de la tecnología actual.
Desafortunadamente, no se revelaron las cantidades invertidas ni el tiempo total para la modificación.
