El mercado brasileño ya ha licenciado más de 1 millón de unidades desde enero hasta mayo, con un aumento del 18% respecto al mismo periodo en 2025
El análisis de Fenabrave sobre los resultados del mes pasado apunta a un optimismo creciente hasta finales de 2026. Los automóviles y vehículos comerciales ligeros, que representan el 94% del mercado (camiones, 5%, y autobuses, 1%), presentaron cifras sorprendentes una vez más. De enero a mayo, se vendieron casi 1,1 millones de vehículos ligeros, un aumento del 18,2% respecto al mismo periodo de 2025.
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Según el presidente de la entidad, Arcélio dos Santos Jr., el sector refleja programas de incentivos como Sustainable Car y Move Brasil para camiones que esperan una segunda fase. Por ahora, se añaden aún más estímulos. “El reciente lanzamiento de Move Brasil – Taxis y Apps, que ofrecerá incentivos de R$ 30.000 millones, con tipos de interés reducidos y un periodo de gracia de 6 meses para empezar a pagar coches y vehículos comerciales ligeros de hasta R$ 150 mil, esperamos un mayor calentamiento del mercado en los próximos meses. Esto debería elevar las proyecciones de ventas para 2026”, comentó.
Otro segmento en ascenso incluye híbridos en un escenario de transición energética. “Estos sirven a consumidores que buscan eficiencia y rango de valor, practicidad y una adaptación más sencilla al uso cotidiano”, evaluó. También añadió que “el mercado eléctrico sigue expandiéndose y ahora atraviesa una fase de consolidación en Brasil. La evolución depende no solo del suministro de vehículos, sino también de la infraestructura de carga, la información del consumidor y la previsibilidad regulatoria”. En los primeros cinco meses de este año, se vendieron 69.347 vehículos eléctricos, mientras que los híbridos sumaron 121.110 unidades, lo que supone un 75% más.
Las marcas chinas representan el 90% de las ventas de electricidad en Brasil, prácticamente todas importadas, aunque al menos cinco han anunciado su producción en Brasil. BYD construyó su propia fábrica en Camaçari (BA) y antes de eso GWM adquirió la unidad Mercedes-Benz que había sido cerrada, en Iracemápolis (SP). Se alcanzaron nuevos acuerdos con Renault, en Paraná; Caoa Chery, en Goiás; HPE Mitsubishi, también en Goiás; JLR, en el Estado de Río de Janeiro. Los coches eléctricos chinos de GM se ensamblan en Ceará. Toyota acaba de cerrar su unidad en Indaiatuba (SP), inaugurada en 1998, para concentrar la producción en Sorocaba (SP). ¿Se presentará alguna otra mujer china a un cargo público?
La OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos) acaba de revelar, para sorpresa de nadie, que entre 2005 y 2024, el gobierno chino subvencionó a sus empresas entre tres u ocho veces más que la media de los 39 países miembros. Es fácil entender por qué se vendieron ocho millones de coches eléctricos en China en 2025, aproximadamente el 60% de todos los coches eléctricos vendidos a nivel mundial.
La marca italiana nunca había recibido tantas críticas en la presentación de su primer modelo eléctrico, que solo llegará al mercado mundial a principios de 2027 por nada menos de 550.000 euros (R$ 3,24 millones y casi el doble con los impuestos brasileños). Diseñado por Jony Ive, anteriormente responsable del iPhone de Apple, el Luce (ligero, en italiano) mezcla líneas de sedán y coupé SUV con proporciones extrañas, por decir lo menos. Ruedas delanteras de 23 pulgadas y de 24 pulgadas. Con un diseño poco inspirado, las luces traseras de sencillez franciscana y un frontal que no llama la atención forman un conjunto “sin sal”, por decir lo menos.
Luca di Montezemolo, que presidió Ferrari entre 1991 y 2014, ahora con 78 años, recalcó que no quería dañar a la marca, “pero esperaba que al menos eliminaran el símbolo del caballo rampante de ese coche”. Fue aún más cruel: “Ciertamente, al menos, los chinos no copiarán.”
Sin embargo, el interior espacioso para cinco ocupantes agrada mucho. Además del discreto volante, la pantalla multimedia de forma cuadrada tiene un ángulo expresamente orientado al conductor. Desde el asiento trasero nadie se quejará, aunque abrir las puertas en sentido contrario a la tradicional está lejos de ser una aceptación incondicional.
Los cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, suman un total de 1.050 hp y 101 kgfm. Incluso con una masa en marcha extraordinaria de 2.260 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 s, de 0 a 200 km/h en 6,8 s y una velocidad máxima de 310 km/h. Alcance medio declarado de más de 530 km.
Ferrari afirma que toda la producción del Luce ya está vendida a finales de 2027, sin dar cifras. Truco de marketing que suena más bien para mitigar comentarios negativos.
