Los semáforos con radar pueden tener cuentas atrás obligatorias

Pronto, los conductores brasileños podrían encontrarse con un nuevo equipo en intersecciones de todo el país. Esto se debe a que el Proyecto de Ley (PL) 2.975/2026, pendiente en la Cámara de Diputados, propone modificar el Código de Tráfico brasileño (CTB) para que sea obligatorio instalar temporizadores con cuenta atrás en semáforos equipados con inspección electrónica.

Redactado por el diputado federal Gleisi Hoffmann (PT-PR), el texto establece que el equipo indica de forma visible y sincronizada el tiempo restante de las luces verde y roja. La propuesta espera ser enviada por la Presidencia de la Cámara para comenzar su análisis por parte de los comités temáticos del Congreso Nacional.

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Qué cambia en la práctica con los temporizadores en los semáforos

Actualmente, muchos cruces cuentan con radares de alta precisión para multar a los conductores que se saltan un semáforo en rojo o superan el límite de velocidad. Sin embargo, la transición impredecible del verde al amarillo y el rojo suele inducir al conductor a tomar decisiones arriesgadas de última hora.

Con la nueva ley, la instalación de la cuenta atrás se convierte en un requisito obligatorio para el funcionamiento del radar. El equipo debe:

1. Funciona en tiempo real y perfectamente sincronizado con el ciclo del semáforo.
2. Muestra la cuenta atrás para las fases verde (permitir) y roja (detener).
3. Situarse en un lugar de alta visibilidad para los conductores.

Cabe mencionar que el temporizador no será obligatorio en todos los semáforos de Brasil, solo en los semáforos que cuentan con inspección electrónica (radar, adelanto de semáforo o parada de carril).

Sin temporizador, sin multa

Uno de los puntos de mayor impacto de la PL 2.975/2026 condena la aplicación de sanciones si se vulnera el derecho a la información del conductor. La medida pretende garantizar que los ciudadanos no sean sancionados en lugares donde el Gobierno no proporcione condiciones adecuadas de visibilidad y previsibilidad.

• Regla de validez de la evaluación: Según el texto, si el temporizador está ausente, presenta un defecto mecánico o electrónico, está desajustado, desincronizado o con visibilidad reducida, no se puede emitir ningún aviso de infracción por parte del radar asociado a ese semáforo.

Si el proyecto de ley es aprobado y aprobado, la nueva legislación entrará en vigor en la fecha de su publicación oficial. El texto establece un periodo de 60 días para que los órganos ejecutivos y entidades municipales y estatales de tráfico adapten los semáforos, con la inspección electrónica ya instalada en todo el país.

La regulación técnica de los temporizadores estará bajo la responsabilidad del Consejo Nacional de Tráfico (Contran). Para justificar la propuesta, el diputado Gleisi Hoffmann señala que las señales de tráfico deberían desempeñar un papel principalmente preventivo y educativo, en línea con las directrices de la CTB.

Entre los principales beneficios señalados sobre el PL están:

• Evitación de colisión por accidente: evita frenar bruscamente causado por el susto del cambio repentino de luz amarilla.
• Reducción de avances involuntarios: reduce el impulso que muchos conductores tienen para acelerar al intentar cruzar la carretera antes de que se cierre el semáforo.
• Protección peatonal: contribuye a una mayor seguridad en el cruce y reduce los conflictos en la intersección.
• Transparencia y confianza: desmiente la percepción popular de que la inspección electrónica tiene un propósito predominantemente de cobro.

Además, el autor señala que la tecnología de cronómetros digitales ya está muy extendida, tiene un bajo coste de implementación y es totalmente compatible con los sistemas actuales de semáforos.

¿Cuál es el siguiente paso para que el PL 2.975/2026 se convierta en ley?

El proyecto espera una orden de la Presidencia de la Cámara para ser tramitado en los comités. Si es aprobado por la Cámara y el Senado, pasará a ser sancionado y regulado por Contran.