Mercedes Vito recibe una versión con un aspecto AMG pero con la misma mecánica de siempre

Mercedes-Benz ha lanzado la Vito Sport-X, una nueva versión tope de gama de la furgoneta vendida exclusivamente en Reino Unido, que incorpora un kit de carrocería, franjas en el capó y asientos tipo cubo sin tocar ni un solo componente mecánico. El modelo llega a los concesionarios británicos en septiembre, comenzando en 56.995 libras — unos R$ 403 mil sin impuestos.

El mercado británico tiene una peculiar apreciación por las furgonetas de aspecto deportivo, y el fabricante alemán ha decidido aprovechar esta demanda. El Vito Sport-X parte de la configuración Select de la Vito Crew Van y recibe lo que Mercedes describe como un diseño inspirado en el automovilismo , en la práctica, un paquete visual que recuerda a AMG sin relación técnica con la división de alto rendimiento.

Llantas de 19 pulgadas y sin difusor falso

El parachoques delantero ha sido rediseñado, con tomas de aire más grandes y un splitter integrado. La parrilla tiene un patrón de panal y lleva el emblema en X, y franjas decorativas recorren el capó. De perfil, aparecen faldones laterales y pegatinas Sport X en negro mate, pero lo más destacado son las llantas de aleación de 19″, negras con aros blancos. La parte trasera es más discreta: alerón en el techo, luces traseras LED oscurecidas y la inscripción Sport-X en la tapa. Mercedes no apeló a un difusor falso, y la salida del escape sigue oculta bajo el parachoques. Hay ocho colores de carrocería, incluido el gris alpino de la serie de fotos.

En el interior, el asiento delantero de una sola pieza da paso a dos asientos tipo cubo con reposacabezas integrados y la identificación Sport-X. La tapicería combina cuero ecológico negro y ante gris oscuro, con costuras naranjas que se repiten en los tres asientos de la segunda fila. La gama de equipamiento es generosa para una utilidad: asientos y volante calefactados, ajuste eléctrico con memoria, cargador inalámbrico, cámara de marcha atrás, algunos asistentes de conducción y paquete antirrobo. Aun así, la pantalla del centro multimedia es pequeña y el panel está cubierto de plástico duro — muy lejos del refinamiento de la V-Class, que comparte la misma base.

Diésel con 190 CV y 733 kg de carga

Bajo el capó no hay sorpresa. El motor turbodiésel 2.0 entrega 190 CV y 44,9 kgfm, asociado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción trasera, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en exactamente 10 segundos. No hubo cambio en la suspensión ni en la dirección.

La vocación laboral también permanece intacta. El Sport-X se ofrece en longitudes L2 y L3, con asiento trasero extraíble, capacidad de carga de hasta 733 kg, 4,1 m³ de espacio en el compartimento de carga y un remolque de hasta 2.500 kg. La competencia en el segmento de SUV estilizados es numerosa e incluye el Volkswagen Transporter Sportline, el Vauxhall Vivaro GS, los Fiat Scudo Onyx hermanos, el Peugeot Expert Sport y el Citroën Dispatch Sport, así como el más agresivo de todos, el Ford Transit Custom MS-RT.