Mira el vídeo completo de la compañía eléctrica que hizo un bucle de 360° dentro de un túnel

Voyah, la marca premium de Dongfeng, lanzó el Passion S en China el sábado (15) y aprovechó el evento para responder a la desconfianza en torno a su principal segmento de marketing: publicó una versión sin cortes, de plano único, del vídeo en la que el vehículo utilitario eléctrico da vueltas 360° dentro de un túnel. El modelo está disponible en tres versiones, desde R$ 177 mil hasta R$ 216 mil (229.900 a 279.900 yuanes).

La maniobra se había anunciado dos días antes, en un túnel de pruebas cerrado en Wuhan. Según el fabricante, el vídeo se grabó con un coche real, en configuración de serie, sin efectos especiales ni preparación para la acrobacia — lo que convertiría al Passion S en el primer vehículo de producción del mundo en completar la gira.

Para atravesar la pared y el techo del túnel, la compañía eléctrica tenía que alcanzar unos 130 km/h y entrar en la curva con una dirección de 16°, utilizando la fuerza centrífuga para compensar la gravedad. Una caída de 3 a 5 km/h por debajo de este límite sería suficiente para que el coche perdiera agarre y se cayera del techo.

El vídeo del intento fallido reforzó la versión del fabricante

La repercusión inicial fue desacreditada, con acusaciones de gráficos por ordenador. Lo que pesaba a favor de Voyah era un vídeo filtrado de un intento fallido: en él, un prototipo camuflado del Passion S cae desde el tejado del túnel. El material sugiere que hubo pruebas físicas, con riesgo de perder coches de desarrollo, y muestra que la batería no se incendió al impactar.

El reto hace referencia al anuncio que Mercedes-Benz rodó hace 16 años, en 2010, con Michael Schumacher y el SLS AMG en un túnel. Esa película nunca ha dejado de ser cuestionada: hay informes de que la maniobra la realizó un especialista profesional, y no el siete veces campeón. Voyah sostiene que su versión es más difícil, ya que implica un SUV grande y pesado, y no un deportivo ligero — y que el coche mantuvo toda la batería y todo el hardware de asistencia a la conducción, sin reducir peso.

646 CV y hasta 740 km de autonomía

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Voyah clasifica el Passion S como FUV, un acrónimo que la marca utiliza para sus grandes SUV eléctricos. Mide 5,05 m de largo y una distancia entre ejes de 3 m. La versión de tracción total añade dos motores y 475 kW, equivalente a 646 CV, con 78 kgfm de par motor y de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos; La tracción trasera tiene un solo motor, con 408 CV.

La arquitectura es de 800 V, con baterías de 81 kWh o 98 kWh y un alcance de 630 km a 740 km según el ciclo chino CLTC. Diez minutos de recarga hacen que la batería pase del 20% al 80% y la recorra hasta 474 km. En la preventa de julio, se anunció la versión superior en 309.900 yuanes (unos R$ 239 mil), es decir, el precio final estaba por debajo de lo que la marca había señalado.