Los estudios muestran que el sonido insistente convence al usuario ocasional, que olvida el cinturón en viajes cortos o en la app, para que se lo abroche
Probablemente te hayas dado cuenta: las advertencias de cinturón de seguridad en coches nuevos se han vuelto más insistentes y fuertes, pero hay una estadística detrás. En Estados Unidos, incluso con el uso de cinturones por encima del 90%, casi la mitad de las personas que mueren en accidentes de tráfico no usaban el equipo. Fueron estos datos los que llevaron a los fabricantes de automóviles a adoptar recordatorios cada vez más molestos.
Según datos de la NHTSA, la agencia federal de tráfico de Estados Unidos, el 48% de las 22.713 personas fallecidas en accidentes en 2024 no tenían cinturón. Aun así, la mitad de las víctimas de colisiones no necesitaban el equipo, dice Jessica Jermakian, vicepresidenta de investigación del IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), en una entrevista con la web de Motor1.
Llama la atención porque, en términos de protección, conducir nunca ha sido más seguro: los airbags, el control de estabilidad y el frenado automático de emergencia se han vuelto habituales. Aun así, las muertes por tráfico en Estados Unidos han vuelto a aumentar, y el cinturón sin abrochar aparece como el eslabón común en la mitad de los casos.
Para cambiar este escenario, el IIHS, mantenido por compañías de seguros y como referencia en pruebas de seguridad, comenzó en 2022 para evaluar los recordatorios de cinturones de coches nuevos. El análisis tiene en cuenta las alertas sonoras y visuales de los asientos delanteros y de la segunda fila, teniendo en cuenta el volumen, la frecuencia y la duración. Para recibir la máxima puntuación, Bien, el vehículo debe emitir una advertencia sonora de al menos 90 segundos cuando el ocupante no esté sujeto con el cinturón de seguridad.
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El efecto fue rápido. En busca de buenas calificaciones, los fabricantes han empezado a instalar sistemas más persistentes y a menudo molestos, con pitidos más fuertes y frecuentes que se niegan a parar. Entre los modelos de 2025 probados por el instituto, que no evalúa todos los coches nuevos, casi el 70% obtuvo la calificación de Bueno.
Y parece que la molestia funciona. Las pruebas del IIHS muestran que los recordatorios más insistentes convencen precisamente al usuario ocasional, aquel que olvida el cinturón o prescinde de él en viajes cortos, en taxi o en el coche de la aplicación, para que lo abroche.
En Brasil, el uso es obligatorio para todos los ocupantes, tanto delante como detrás, según el Código de Tráfico, y conducir sin el equipo supone una infracción grave. Por lo tanto, se aplica la misma lógica de los fabricantes: el molesto sonido en el salpicadero es, en la práctica, un empuje deliberado para que nadie deje de protegerse.
