Stellantis ha comenzado la producción en serie del nuevo Jeep Avenger en su planta de Porto Real (RJ). Esta unidad de fabricación fue “heredada” del grupo PSA (Peugeot-Citroën) tras la creación de Stellantis y actualmente es responsable de la fabricación del Citroën C3, Aircross y Basalt. La única información técnica publicada por el fabricante es que el modelo estará equipado con el motor híbrido suave T200 MHEV de 12 V. Este motor hoy equipó el Fiat Pulse y el Fastback.
El Jeep Avenger será el modelo de entrada de la marca en Brasil. Además de ellos, aquí se producen el Renegade, el Compass y el Commander, pero estos tres se fabrican en Goiana (PE). Mientras que los tres actuales están montados sobre la plataforma Small Wide, el nuevo Jeep se fabrica en CMP, pero es una evolución que se utiliza actualmente en los modelos Peugeot y Citroën: es el mismo que se usa en Europa y está completamente listo para la electrificación.
En cuanto al motor, según el periodista Marlos Ney Vidal de Autos Segredos, perderá potencia en comparación con lo que equipan hoy los modelos Fiat: bajará de 130 a 116 CV, pero se mantendrá el par motor de 20,4 kgfm.
A mediados de mayo, el propio Jeep reveló imágenes del interior del Avenger. Las proyecciones anticipan un habitáculo minimalista, con un enfoque en la ergonomía y un salto tecnológico en comparación con los modelos actuales de la misma categoría que utilizan la plataforma modular CMP del grupo Stellantis.
Finalización
El panel Avenger sigue una temática horizontal, destacando por el centro multimedia flotante de 10,25″ integrado con el sistema Uconnect. El conjunto se complementa con un panel de instrumentos totalmente digital y una franja de colores que cruza la mesa, armonizando con el color exterior de la carrocería.
A diferencia de otros modelos de la marca, el Avenger utiliza botones físicos para el control del aire acondicionado justo debajo de las rejillas de ventilación, priorizando la practicidad al conducir. Sin embargo, en comparación con el Avenger europeo, se observa un cambio importante: la inclusión de la palanca de cambios en la consola central, sustituyendo al disco selector de marchas.
Además de la ergonomía, Jeep refuerza que el diseño interno prioriza el almacenamiento, con varios compartimentos de almacenamiento que suman hasta 34 litros de capacidad en la parte delantera. La consola central también presenta un diseño modular, que permite eliminar los separadores para acomodar objetos más grandes.
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