La colaboración entre Stellantis y Dongfeng puede traer sus propios modelos a Brasil o utilizar tecnología china en coches de marcas como Jeep y Peugeot
Stellantis está considerando ampliar su oferta de vehículos en Brasil con modelos desarrollados en colaboración con Dongfeng de China, según el portal AutoData. La información fue confirmada por Herlander Zola, presidente de la empresa para Sudamérica, en una conversación con periodistas tras un panel en Anfavea Visions, un evento promovido por la asociación que representa a los fabricantes de automóviles.
Según el ejecutivo, los vehículos de la empresa conjunta —recientemente establecida en China y Europa— podrían lanzarse en el país si son competitivos en el mercado local. “Estos son proyectos globales, nada específico del mercado brasileño”, afirmó. Aunque la estrategia aún está en estudio, la decisión no debe retrasarse. Entre las posibilidades están la comercialización de los modelos bajo las marcas del grupo, como Jeep y Peugeot, o la introducción del propio Dongfeng en Brasil.
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La decisión sigue la lógica de la asociación de Stellantis con otra empresa china, Leapmotor. La marca ya ha lanzado los SUV B10 y C10 en el país, que se producirán a nivel nacional bajo el régimen CKD en la planta de Goiana (PE). Para Zola, la competencia asiática impone un nuevo ritmo a la industria: “Para ser competitivos, los plazos de desarrollo tendrán que ser diferentes a los que estábamos acostumbrados en la industria occidental. Tenemos que ser más rápidos, no tengo dudas.”
Zola también reafirmó las inversiones de R$32 mil millones de Stellantis en Sudamérica para 2030, parte de Fastlane 2030, un plan global de unos R$359 mil millones (€60.000 millones) anunciado en mayo. Los recursos se concentrarán en tres frentes: coches compactos, con énfasis en la renovación de la línea Fiat; camionetas pickup, que recibirán una parte relevante de los fondos; y los SUV, con la ampliación de la cartera de Jeep – que dará lugar al Avenger – y el refuerzo de Leapmotor, que tendrá nuevos productos más adelante este año.
El ejecutivo también aclaró que la prioridad global otorgada a Jeep, Fiat, Peugeot y Ram no implica el abandono de las demás marcas. Según él, Citroën recibirá una parte menor de los recursos, pero sigue siendo relevante en mercados como Argentina, Francia y Portugal.
