Homologado en China, el nuevo Ora 7 llega como familiar y sedán con un delantero que recuerda al Beetle, la parte trasera airborne Porsche y motores de hasta 218 CV
GWM presentó en China una nueva versión del Ora 7, un modelo eléctrico que amplía una de las submarcas del grupo Great Wall, que se vende en Brasil y que ahora se refuerza con un aspecto deliberadamente nostálgico —y muy familiar—. Las imágenes y datos técnicos fueron publicados por MIIT, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, en el proceso oficial de homologación del coche.
La apuesta principal es el estilo: el familiar tiene un delantero redondeado, con un capó inclinado y faros circulares que recuerdan al Volkswagen Beetle. Sin embargo, de lado a trasero, el diseño de la cintura y el recorte de la ventana pueden evocar al Porsche Cayenne, mientras que el techo se inclina suavemente hacia atrás, limpio, con pilotos traseros en forma de lágrima, alerón integrado y llantas de 18 o 19 pulgadas. La boquilla de recambio está situada en el guardabarros delantero.
VÉASE TAMBIÉN:
El sedán Ora 7 comparte la parte delantera con el familiar, pero adopta una silueta fastback que recuerda al primer Porsche Panamera, cambia el portón trasero por un maletero convencional y prescinde del limpiaparabrisas trasero. Las dos carrocerías comparten una distancia entre ejes de 2,87 m. El sedán es ligeramente más largo — 4,89 m, frente a 4,82 m del familiar — y tiene un techo 1,7 cm más bajo, un ajuste destinado a reducir la resistencia aerodinámica.
Bajo el suelo, ambos tienen una batería de fosfato de hierro litio (LFP). La homologación apunta a dos calibraciones de motor: una de entrada con 204 CV (y otra con 218 CV). En cualquier configuración, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h.
El Ora 7 marca el regreso de la marca a las noticias tras una pausa en los lanzamientos. Creado por Great Wall en 2018, Ora se hizo conocido por modelos de estilo peculiar, como el Funky Cat y el propio Lightning Cat, lo que dio origen al nuevo sedán. GWM aún no ha confirmado los precios ni la eventual llegada del modelo a otros mercados, incluido Brasil, donde la marca ya opera con la planta de Iracemápolis (SP).
