Hyundai y Kia han presentado una patente para un sistema de generación de energía eólica embebida que promete aumentar la eficiencia de vehículos eléctricos, híbridos e incluso modelos alimentados únicamente por combustión. Según reveló la web de CarBuzz, la tecnología aprovecha el flujo de aire capturado por la parrilla frontal para producir electricidad en situaciones específicas, sin la intención de recargar completamente la batería durante el viaje.
El sistema coloca un pequeño generador detrás de aletas móviles instalado en la parrilla frontal. El aire se conduce a través de un canal hasta la unidad generadora y luego se expulsa por la parte inferior o trasera del coche. Cuando la generación no compensa, las aletas se cierran para reducir la resistencia aerodinámica.
El concepto ofrece más a bajas velocidades. En su punto más alto, la resistencia del aire requeriría más energía para mover el vehículo de la que el generador podría recuperar. En rutas urbanas, desacelerando, bajando e incluso con el coche parado con viento favorable, el sistema podía generar electricidad para complementar la carga de la batería, superando lo que recupera la frenada regenerativa.
Aunque puede equipar vehículos 100% eléctricos, es en los híbridos donde la solución suele ofrecer más resultados, según la propuesta. La energía producida ayudaría a mantener la batería cargada, ampliando el uso del motor eléctrico y permitiendo que el motor de combustión funcionara más tiempo en el rango de mayor eficiencia, y luego se apagara en favor de la electricidad. En coches exclusivamente de combustión, el generador podía asumir parte de la función del alternador y alimentar los sistemas de 12 voltios, aliviando la tensión mecánica sobre el motor.
Hyundai y Kia no han revelado la potencia del equipo ni han confirmado la producción en serie. Cabe recordar que una patente no garantiza el uso comercial: los fabricantes de automóviles suelen registrar soluciones también para proteger la propiedad intelectual. Además, los generadores pequeños tienden a tener una eficiencia limitada en su uso real, y la energía enviada a la batería sigue sufriendo pérdidas de conversión en todo el conjunto eléctrico.
Este movimiento se explica por el persistente apetito por la eficiencia incluso fuera del mundo eléctrico. En mercados como Estados Unidos, la mayoría de los consumidores sigue queriendo mantener los coches de gasolina en circulación por más tiempo, y cualquier avance capaz de reducir el consumo ayuda a prolongar la relevancia de estos mecánicos. El historial refuerza que Hyundai y Kia también buscan ganancias marginales, no solo grandes apuestas por la electrificación.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
