China refuerza su control sobre una tecnología que ya vende 1,2 millones de coches al año

China ha actualizado los estándares técnicos para vehículos eléctricos con extensor de autonomía (EREV o REEV), una categoría que combina tracción eléctrica y un motor de combustión dedicado únicamente a generar energía para la batería. Las nuevas normas, recogidas en la norma QC/T1086-2026, entran en vigor el 1 de noviembre de 2026 y elevan los requisitos de rendimiento, durabilidad y refinamiento en un segmento que ya vende más de 1,2 millones de unidades al año en el país.

La regulación sustituye a un estándar de 2017, que es principalmente cualitativo, y convierte gran parte de las antiguas recomendaciones en objetivos medibles. Entre los nuevos criterios se encuentran el control de la potencia generada por el extensor, así como pruebas de compatibilidad electromagnética, vibración y ruido. Los fabricantes también tendrán que demostrar una mayor durabilidad, con pruebas equivalentes a unos 300 mil kilómetros de uso en condiciones reales.

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Según los responsables de redactar las normas, los parámetros se definieron basándose en datos de vehículos en circulación e información proporcionada por fabricantes y proveedores a la industria automovilística china. El objetivo es establecer una base técnica común para el sector y elevar el nivel de los productos en el mercado.

La revisión sigue la maduración de los EREV en China. Concebida inicialmente como una solución para ampliar la gama de los primeros vehículos eléctricos, la tecnología adquirió su propia categoría y hoy aparece en SUVs y berlinas de diferentes rangos de precio. Fabricantes como Li Auto, Seres, Deepal y Leapmotor han ampliado sus líneas en los últimos años, con modelos con mayor autonomía eléctrica, rendimiento superior y electrónica más sofisticada.

El movimiento también ha llegado a Brasil. Leapmotor vende aquí el C10 REEV, mientras que GAC prepara la llegada del i60 EREV, ampliando la oferta de tecnología en el país.