Lecar: ‘Fabricante de automóviles’ brasileño sin coche ni fábrica sufre otro revés gubernamental

Lecar sigue prometiendo fabricar su coche nacional, pero, mientras tanto, la empresa tuvo suspendida su certificación en el programa federal Mover (Movilidad Verde e Innovación) por el Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios (MDIC). La sanción, aplicada retroactivamente al 1 de mayo de 2026, se debe a la falta de pruebas de inversiones en investigación y desarrollo (I&D) para el año natural 2024.

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Sin enviar el informe obligatorio, la marca liderada por Flávio Figueiredo Assis pierde acceso a los créditos financieros del programa, utilizados para reducir impuestos federales.

Investigación por sospecha de pirámide financiera

Además de los problemas fiscales, la empresa se enfrenta a una crisis legal. La Fiscalía Federal (MPF), impulsada por el Ministerio de Finanzas, está investigando al fabricante bajo sospecha de operar un esquema piramidal financiero mediante el modelo de “Compra Programada”. A través del sistema, los modelos Lecar 459 y Lecar Campo, anunciados por R$ 159,3 mil, se venden en hasta 72 cuotas sin intereses, con la promesa de entrega a mitad del contrato.

El Ministerio de Finanzas señaló graves irregularidades. Entre ellas, está la ausencia de autorización legal para operar consorcios o ventas anticipadas, el cobro de una cuota de membresía a los nuevos representantes comerciales y la dependencia declarada de la entrada de nuevos consumidores para mantener el flujo de caja.

Sin embargo, los vehículos prometidos aún no cuentan con homologación y existen solo como prototipos. También se llamó a la Comisión de Bolsa y Valores (CVM) para evaluar la falta de respaldo.

Fábrica sin obras y búsqueda de socios asiáticos

En el ámbito industrial, la prometida fábrica Lecar en Sooretama (ES), con un presupuesto de 870 millones de R$, debería haber comenzado su producción en marzo de 2026, pero las obras ni siquiera han comenzado, esperando licencias medioambientales y permisos municipales.

Para intentar hacer viable la línea de montaje, la marca migró a un régimen multimarca en formato SKD (importación de conjuntos semiensamblados). Tras romper un acuerdo de confidencialidad con la china Neta, Lecar ahora intenta atraer a Shineray y XPeng para compartir los costes de la planta de Espírito Santo.