GWM está preparando el lanzamiento de dos SUV más en Brasil, el Haval H7 y el Tank 400. Llegarán para reforzar la gama con opciones más electrificadas, pero cada una tendrá una propuesta diferente.
AutoPapo fue atrapado con estos dos modelos en pruebas en Brasil. Se espera que se lancen en 2026. Mira lo que ya sabemos sobre ellos.
El H7 es una alternativa para quienes disfrutan del aspecto más cuadrado pero no necesitan un SUV root (Foto: AutoPapo)
Los SUV con aspecto atractivo están en auge en China. El Haval H7 será una oferta con este formato para que no necesites un modelo con chasis y tracción reducida del 4×4, como el Haval H9 y el Tank 300.
El nuevo Haval H7 comparte la plataforma con el exitoso H6, que ya se produce en Brasil. De este hermano también llegará el juego mecánico híbrido flex plug-in, posiblemente la configuración del modelo PHEV35.
El modelo comparte la plataforma del nacional H6 (Foto: GWM | Divulgación)Ya llegará flexible (Foto: GWM | Divulgación)El interior conserva muchos botones, a diferencia de otros compatriotas (Foto: GWM | Divulgación)
Las similitudes con el Haval H9 serán solo visuales, ya que el nuevo H7 tendrá una estructura monocasco y cinco plazas. Lo que se conservó fue la abertura lateral de la tapa del maletero, que en algunos mercados lleva la rueda de repuesto unida.
El interior del modelo sigue el patrón de los coches chinos de poner una pantalla de forma prominente, pero GWM se cuidó de mantener los botones para funciones importantes. El Haval H7 mide 4,80 m de largo, 1,95 m de ancho, 1,84 m de alto y una distancia entre ejes de 2,74 m.
GWM Tank 400
El Tank 400 es un SUV tradicional, con chasis reducido (Foto: AutoPapo)
Para el Tank 400, GWM siguió la fórmula tradicional de los SUV. Cuenta con un chasis tipo escalera, suspensión trasera de eje rígido, tracción 4×4 con reducción y aptitud para todoterreno.
El segundo modelo de la línea Tank estará por encima del modelo 300 que ya se vende aquí. Su diferencial se caracteriza por su mayor tamaño, un maletero más voluminoso y un aspecto más recto.
El Tank 400 utiliza el mismo juego mecánico que el modelo que ya está en línea en Brasil. Combina el turbo flex 2.0 con un motor eléctrico montado dentro de la caja de cambios de 9 velocidades, lo que le permite tener tracción a las cuatro ruedas independientemente de quién suministre energía.
El conjunto mecánico es el mismo que el del Tank 300 (Foto: GWM | Divulgación)La diferencia aquí radica en el tamaño más grande y el aspecto más angular (Foto: GWM | Divulgación)En el interior, el entorno es lujoso (Foto: GWM | Divulgación)
La tracción es 4×4 con reducción reducida, con bloqueo en los diferenciales delantero y trasero. Para ayudar en senderos estrechos está el Tank Turn, que frena la rueda interior trasera para reducir el diámetro de giro.
El GWM Tank 400 tiene un interior más lujoso que su hermano menor, con una pantalla más ancha. Conserva los botones físicos para funciones de uso común y para características relacionadas con todoterreno.
GWM tiene una estrategia de lanzamiento constante, con al menos dos novedades al año. En 2026 ya presentó el Ora 5, además de las versiones flex de sus modelos híbridos enchufables. Este par de jeeps cerrará el ciclo del año.
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