A GWM prepara o lançamento de mais dois SUVs no Brasil, o Haval H7 e o Tank 400. Eles chegarão para reforçar a gama com mais opções eletrificadas, mas cada um terá uma proposta distinta.
O AutoPapo recebeu flagra com esses dois modelos rodando em testes no Brasil. Eles estão previstos para serem lançados ainda ainda em 2026. Veja o que já sabemos sobre eles.
O H7 é uma alternativa para quem curte o visual mais quadrado mas não precisa de um SUV raiz (Foto: AutoPapo)
Os SUVs com visual quadradão estão em alta na China. O Haval H7 será uma oferta com esse formato para que não precisa de um modelo com chassi e tração 4×4 com reduzida, como o Haval H9 e o Tank 300.
O novo Haval H7 compartilha a plataforma com o bem sucedido H6, que já é produzido no Brasil. Do irmão virá também o conjunto mecânico híbrido plug-in flex, possivelmente a configuração do modelo PHEV35.
O modelo compartilha a plataforma do H6 nacional (Foto: GWM | Divulgação)Ele já chegará flex (Foto: GWM | Divulgação)O interior preserva muitos botões, diferente de outros compatriotas (Foto: GWM | Divulgação)
As semelhanças com o Haval H9 serão apenas visuais, já que o novo H7 terá estrutura do tipo monobloco e cinco lugares. O que foi mantido é a abertura lateral da tampa do porta-malas, que em alguns mercados possui o estepe preso a ela.
O interior do modelo segue o padrão dos carros chineses de colocar uma tela em destaque, mas a GWM teve o cuidado de manter botões para funções importantes. O Haval H7 mede 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.
GWM Tank 400
O Tank 400 é um SUV tradicional, com reduzida e chassi (Foto: AutoPapo)
Para o Tank 400 a GWM seguiu a fórmula tradicional dos SUVs. Ele tem chassi do tipo escada, suspensão traseira por eixo rígido, tração 4×4 com reduzida e aptidão para o fora de estrada.
O segundo modelo da linha Tank ficará acima do modelo 300 já vendido por aqui. Seu diferencial está no porte maior, porta-malas mais volumoso e visual mais retilíneo.
O Tank 400 utiliza o mesmo conjunto mecânico do modelo que já está em linha no Brasil. Ele combina o 2.0 turbo flex com um motor elétrico montado dentro do câmbio de 9 marchas, que permite ter tração nas quatro rodas independente de quem esteja fornecendo energia.
Conjunto mecânico é o mesmo do Tank 300 (Foto: GWM | Divulgação)A diferença aqui está no porte maior e no visual mais anguloso (Foto: GWM | Divulgação)Por dentro o ambiente é luxuoso (Foto: GWM | Divulgação)
A tração é 4×4 com reduzida, com bloqueio nos diferenciais dianteiro e traseiro. Para auxiliar nas trilhas apertadas existe o Tank Turn, que freio a roda interna traseira para reduzir o diâmetro de giro.
O GWM Tank 400 possui interior mais luxuoso que o irmão menor, com tela mais larga. Ele preserva botões físicos para funções mais usadas e para recursos relacionados ao fora de estrada.
A GWM está com uma estratégia consistente de lançamentos, com pelo menos duas novidades por ano. Em 2026 ela já apresentou o Ora 5, fora as versões flex de seus modelos híbridos plug-in. Essa dupla de jipões fechará o ciclo do ano.
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