Geely EX2 Max ofrece espacio, autonomía y un precio competitivo entre coches eléctricos compactos e incluso delante de coches nacionales de combustión
El mercado brasileño de coches eléctricos está viviendo un momento de expansión. Con la llegada de nuevas marcas chinas y la creciente competencia, los consumidores han empezado a encontrar opciones más asequibles para quienes desean abandonar el motor de combustión. En este escenario, el Geely EX2 Max surge como una alternativa interesante para quienes buscan un coche eléctrico compacto, pero no renuncien al espacio interior, al maletero y a la autonomía adecuada para el uso diario.
Con un precio sugerido de R$ 136,800, el Geely EX2 Max se sitúa entre modelos como BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin GS y GWM Ora 03. La propuesta es sencilla: ofrecer lo esencial a quienes quieran entrar en el universo de la electrificación sin invertir cantidades cercanas a los R$ 200 cobrados por modelos más grandes.
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Visualmente, el EX2 Max sigue la receta tradicional de los coches eléctricos chinos. La parte delantera cerrada, sin parrilla frontal, refuerza la identidad del modelo, mientras que las líneas de carrocería priorizan la funcionalidad sobre un aspecto deportivo.
Con unos 4,13 m de longitud y una distancia entre ejes de aproximadamente 2,65 m, el modelo ocupa un espacio similar al de los hatches y compactos adventurer vendidos en Brasil. Las dimensiones favorecen el uso urbano sin comprometer el espacio para los pasajeros.
Uno de los principales diferenciales del Geely EX2 Max está en el compartimento de equipaje. El maletero ofrece 375 litros de capacidad, una cifra superior a la de algunos competidores directos en la categoría.
En la práctica, el espacio permite acomodar la compra, las bolsas de viaje y el equipo del día a día sin grandes dificultades. Para las familias pequeñas o conductores que usan el coche como el único vehículo de la casa, el volumen disponible representa una ventaja importante.
Un punto negativo es que debe rueda de repuesto y tiene un kit de reparación, con sellador para pinchazos. Pero en caso de corte de goma, el conductor tendrá que activar la grúa.
La cabina sigue una propuesta funcional. El acabado combina recubrimientos sintéticos en los asientos, el volante y partes de la consola con plásticos rígidos en las zonas más expuestas.
El panel digital y el centro multimedia concentran prácticamente todas las funciones del vehículo. A pesar de ello, el modelo conserva los controles físicos para funciones esenciales del aire acondicionado, una solución que facilita su uso mientras se conduce.
Entre los equipos disponibles se encuentran un asiento del conductor ajustable eléctricamente, cargador de teléfono móvil con inducción, panel digital, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay (solo cable), así como varios asistentes electrónicos de conducción.
El paquete ADAS incluye aviso de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico delante y otras funciones orientadas a la seguridad.
La distancia entre ejes relativamente generosa ofrece buen espacio para los ocupantes traseros. Los pasajeros adultos disponen de suficiente espacio para las piernas y la cabeza, lo que hace que el EX2 Max sea cómodo para desplazamientos urbanos y trayectos cortos.
Aunque está homologado para cinco ocupantes, el confort ideal es para cuatro. El suelo completamente plano, una característica común en los vehículos eléctricos, ayuda a mejorar la acomodación de quienes viajan en el asiento central.
Al volante, el EX2 Max ofrece un comportamiento muy equilibrado. El motor eléctrico entrega 116 CV y un par motor de 15,5 kgfm, cifras suficientes para proporcionar aceleraciones rápidas en el tráfico urbano.
La tracción trasera es otro diferencial poco común entre los modelos compactos. Además de contribuir a una distribución de peso más equilibrada, facilita las salidas en subida y mejora la sensación de estabilidad.
Con un peso aproximado de 1.300 kg, el EX2 Max también se beneficia de una masa relativamente baja para un vehículo eléctrico. Esto contribuye a un consumo energético más eficiente y a respuestas más ágiles.
La suspensión tiene una configuración firme, sin comprometer la comodidad, mientras que el aislamiento acústico destaca a velocidades urbanas. El único ruido perceptible es el obligatorio sonido artificial emitido a baja velocidad para alertar a los peatones de la aproximación del vehículo.
La batería de 39 kWh ofrece una autonomía de hasta 290 kilómetros según Inmetro.
En la práctica, el resultado varía según el tráfico, la topografía, el uso del aire acondicionado y el estilo de conducción. Aun así, la capacidad está destinada a conductores de tranquilidad que recorren diariamente rutas urbanas entre 30 y 50 kilómetros.
Los modos de regeneración ayudan a recuperar energía durante la desaceleración y los descensos. Al utilizar correctamente los recursos del sistema, es posible aumentar la autonomía y reducir la frecuencia de recargas.
El Geely EX2 Max encuentra un interesante equilibrio entre precio, espacio interior, autonomía y equipamiento. No es el coche eléctrico más barato del mercado, pero ofrece ventajas importantes respecto a los modelos de entrada, especialmente en capacidad de carga y comodidad para los pasajeros.
Para quienes buscan un coche eléctrico compacto capaz de adaptarse a la rutina urbana sin perder la practicidad, el EX2 Max se presenta como una de las opciones más completas en el rango de precios inferior a R$ 140 mil. Si viniera con rueda de repuesto, entonces sí, sería imbatible.
