El segmento de coches eléctricos de entrada ganó otro competidor, el GAC Aion UT, pero no desplazó al Geely como el mejor de la categoría
El nuevo GAC Aion UT se lanzó el pasado martes (2) con la promesa de ser un competidor fuerte en el segmento de coches eléctricos de entrada. El modelo Premium tiene un precio de R$ 139,990, compitiendo con Geely EX2 Max, BYD Dolphin GS y Chevrolet Spark EUV, todos con precios de hasta R$ 150 mil.
Este segmento está atrayendo a muchos compradores de hatches y SUV compactos de combustión. Para quienes solo conducen en la ciudad y pueden instalar un cargador en casa, el coche eléctrico supone una reducción significativa en los gastos.
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De los coches que comparamos aquí, el líder de ventas es el Geely EX2, que tiene lista de espera porque las operaciones de importación no pueden cubrir la demanda. Esto incluso provocó un cambio de planes, que sería nacionalizado antes que el hermano mayor EX5 EM-i.
Este tramo pertenecía anteriormente al BYD Dolphin GS, que fue desplazado en casa por el Dolphin Mini. Ya está al final de su carrera, el sucesor es el modelo SE, que ya está en el mercado y trae buenas mejoras.
Chevrolet, en cambio, apuesta por una propuesta diferente con el Spark EUV: es un SUV. Su origen es chino, al igual que el de sus rivales, pero General Motors ha hecho un ajuste fino del modelo y se ensambla bajo el régimen SKD en la fábrica PACE de Ceará. Veamos cómo se enfrenta el nuevo GAC Aion UT a este grupo.
El Geely EX2 sale delante porque es el más barato aquí, comenzando en R$ 136,990 en la versión Max tope de gama. El GAC Aion UT ocupa el segundo puesto con una diferencia de R$ 3,000.
El más caro es el BYD Dolphin GS, que tiene un precio de R$ 149,990. Pero como está al final de su carrera, la marca ofrece descuentos en los concesionarios.
El BYD Dolphin GS compensa el precio más elevado ofreciendo la mayor autonomía del segmento: 291 km. Pero la diferencia con el segundo puesto, el Geely EX2, es de solo 3 km.
Y aquí notamos un detalle curioso del EX2. Tiene la batería más pequeña y aun así logra una gran autonomía. El secreto radica en el motor más eficiente y el bajo peso del modelo. Como en los coches de combustión, existen motores eléctricos más o menos eficientes, y el peso del paquete de baterías también puede afectar a la autonomía.
El novato GAC Aion UT tuvo peor suerte, incluso con la segunda mayor presión que tenía en la parte baja de la tabla. El motor de 204 hp lo explica. El Spark EUV también tenía una autonomía baja, pero 5 km por encima del recién llegado.
| Coche | Capacidad de la batería | Autonomía |
|---|---|---|
| BYD Dolphin GS | 44,9 kWh | 291 km |
| Geely EX2 Max | 39,4 kWh | 289 km |
| Chevrolet Spark EUV | 42 kWh | 258 km |
| GAC Aion UT Premium | 44,1 kWh | 253 km |
En un viaje, la recarga de energía es esencial para que las paradas sean breves. Los cargadores rápidos son de corriente continua, lo que puede ofrecer una buena dosis de autonomía en unos 40 minutos.
Entre los coches que comparamos, el que tiene mejor capacidad de carga rápida es el Geely EX2 con una potencia de 70 kW. Aion UT ocupaba la segunda posición, con 64 kW.
El Chevrolet Spark EUV, una vez más, está en el fondo con solo 50 kW. La carga lenta, en corriente alterna, es de 6,6 kW en todos los modelos en comparación.
| Coche | Corriente alterna | Corriente continua |
|---|---|---|
| Geely EX2 Max | 6,6 kW | 70 kW |
| GAC Aion UT Premium | 6,6 kW | 64 kW |
| BYD Dolphin GS | 6,6 kW | 60 kW |
| Chevrolet Spark EUV | 6,6 kW | 50 kW |
El gran atractivo del GAC Aion UT es que viene con un potente motor de 204 CV en este rango de precio. Es, con diferencia, el coche más potente del segmento y tiene una ventaja de 88 CV sobre el Geely EX2.
La versión Premium sigue teniendo un rendimiento inferior al modelo Elite debido a la batería, pero su ventaja aquí es grande. En segunda posición está el Geely EX2, que es el único con tracción trasera y afronta subidas pronunciadas con mayor facilidad.
La parte baja del grupo es el Chevrolet Spark EUV, que estaba por detrás del BYD Dolphin GS aunque era más fuerte.
| Coche | Energía | Par motor | De cero a 100 km/h |
|---|---|---|---|
| GAC Aion UT Premium | 204 CV | 21,4 kgfm | 8.6 s |
| Geely EX2 Max | 116 CV | 15,3 kgfm | 10,2 s |
| Chevrolet Spark EUV | 101 CV | 18,4 kgfm | 11,2 s |
| BYD Dolphin GS | 95 CV | 18,3 kgfm | 10,9 s |
Aquí la lucha depende mucho de la preferencia del consumidor. A continuación mostremos algunos puntos destacados de cada coche y luego señalemos dónde tiene cada uno una ventaja.
GAC Aion UT Premium:
Geely EX2 Max
Chevrolet Spark EUV:
BYD Dolphin GS:
Al ser un modelo de entrada, el GAC Aion UT carece de algunos equipos como el sistema de un solo toque en la luneta trasera, el ajuste eléctrico en el asiento del conductor y el paquete ADAS. El Geely EX2 es el único en esta batalla sin el limpiaparabrisas en la luneta trasera, mientras que el BYD Dolphin GS debe el paquete ADAS.
En general, la oferta de equipamiento del Geely EX2 es la más completa, junto con la Chevrolet Spark EUV. Quienes no estén interesados en los sistemas ADAS pueden considerar el BYD Dolphin.
Los coches chinos priorizan mucho el espacio en el asiento trasero. Todos los que se comparan aquí tienen la misma longitud, 4,27 m, pero las medidas de la distancia entre ejes son diferentes.
El GAC Aion UT tiene el más grande, 2,75 m, seguido por los 2,70 m del BYD Dolphin, 2,65 m del Geely EX2 y el Chevrolet Spark EUV está en la parte inferior con 2,56 m de batalla. El SUV con empate también pierde por tener solo cuatro asientos, frente a cinco de sus rivales.
En cuanto a llevar equipaje, el Geely EX2 era el mejor, su maletero tiene capacidad para 375 litros y es el único con compartimento delantero, que admite 70 litros. En segunda posición está el Chevrolet Spark EUV, con 355 litros, seguido por el GAC Aion UT, con 340 litros, y en última posición el BYD Dolphin con 250 litros.
Las marcas chinas están expandiéndose en Brasil, así que este artículo debería quedar obsoleto en poco tiempo. Como BYD llegó antes, es la que tiene la red más grande entre las nuevas marcas.
Chevrolet tiene la red más grande, con más de 600 puntos, pero no todos sirven a coches eléctricos. Aun así, hay alrededor de 480 concesionarios que pueden vender y realizar servicios postventa Spark EUV.
BYD, con 200 concesionarios, ya tiene una gran capilaridad, pero no llega a algunas ciudades del interior como Chevrolet. Geely tiene la red más pequeña aquí, pero algunos concesionarios Renault prestan servicio a la marca y la marca francesa también comparte la infraestructura de distribución con la china.
Este es un artículo ampliamente utilizado como argumento entre los fans de las marcas chinas; estas marcas usan la garantía como argumento de calidad. En vehículos eléctricos e híbridos, la batería tiene mayor cobertura, el estándar es de 8 años y el consumo puede variar.
| Coche | Garantía del vehículo | Garantía de la batería |
|---|---|---|
| GAC Aion UT Premium | 8 años o 160 mil km | 8 años o 200 mil km |
| Geely EX2 Max | 6 años o 150 mil km | 8 años o 150 mil km |
| Chevrolet Spark EUV | 3 años o 100 mil km | 8 años o 160 mil km |
| BYD Dolphin GS | 6 años o 200 mil km | 8 años o 200 mil km |
El GAC Aion UT tiene la mayor cobertura de tiempo, ideal para quienes hacen un uso especial del vehículo. El mayor kilometraje de BYD favorece a quienes conducen más, pero para uso comercial la marca reduce el límite a 100 km.
El que perdió mucho aquí fue Chevrolet, con la cobertura más baja para el coche y la segunda más baja para la batería. El Geely EX2 es promedio y destaca por no penalizar a quienes usan el vehículo comercialmente, la cobertura es la misma.
El Geely EX2 justificó el éxito que está logrando ganando en cuatro aspectos: precio, potencia de carga, equipamiento y espacio interior. El GAC Aion UT ganó en dos, rendimiento y garantía. BYD Dolphin GS y Chevrolet Spark EUV ganaron por un punto cada uno.
El Geely EX2 también estuvo cerca de ganar autonomía, un elemento decisivo para los propietarios de coches eléctricos. Su punto más crítico sigue siendo el cuello de botella en la distribución.
El BYD Dolphin GS puede ser una buena opción si se encuentra cero km en oferta, ya que esta versión será descatalogada pronto. El Chevrolet Spark EUV es una opción de coche eléctrico para quienes viven en una región no atendida por marcas chinas y cuentan con un concesionario Chevrolet.
El GAC Aion UT en la versión Premium es una opción algo perdida en el segmento, su potente motor queda en un modelo urbano, pero al menos el espacio interior es bueno.
