El Volkswagen Tera 2027 incorpora motor T-Cross y transmisión automática de ocho velocidades

Volkswagen aprovechó su patrocinio de Rock in Rio para anunciar noticias: además de la venta del VW ID.4 en Brasil, la marca presentó una nueva versión del Tera, ahora con la opción de un motor turbo más potente.

Es el Volkswagen Tera 200 TSI, que utiliza el motor turboalimentado de 1.0 litros con 128 CV y 20,4 kgfm. El motor ya está equipado con Nivus, T-Cross y Virtus, llegando al SUV subcompacto con una transmisión automática de ocho velocidades.

El 200 TSI coexistirá con el turbo que ya tiene el Tera, llamado 170 TSI. Este motor, con 116 CV, estará limitado al Tera TSI. El 200 TSI, a su vez, equipará los más caros Tera Comfort y Tera High. El Tera MPI — versión de entrada — continúa con el 1.0 atmosférico de 84 CV.

La línea actualizada del coche llegará a las tiendas en octubre. Sin embargo, VW no ha publicado los precios del Volkswagen Tera 2027. Actualmente, los precios son:

Las novedades

mecánicas El triplíndrico turbo 1.0 llamado 200 TSI ya equipan el Nivus, el T-Cross — en las versiones Sense 200 TSI, 200 TSI y Comfortline — y el Virtus, en las configuraciones Comfortline y Highline. El Polo, a su vez, funciona con el 170 TSI.

Los dos motores turbo del Tera son la misma familia EA211 de tres cilindros y 1,0 litros, producidos en São Carlos (SP). Lo que cambia es la calibración de parámetros como la presión del turbo y la gestión electrónica. Los números del acrónimo no indican potencia ni cilindrada, sino par motor en Newton-metro — 165 Nm en el 170 TSI y 200 Nm en el 200 TSI, o 16,8 kgfm y 20,4 kgfm.

La transmisión automática de ocho velocidades es la Aisin AQ300, la misma que la marca ya utiliza en el T-Cross 2027 y el Taos. Según Volkswagen, las relaciones bien distribuidas mantienen el motor en el rango de funcionamiento adecuado, con aceleraciones progresivas y revoluciones más bajas a velocidad de crucero, lo que aumenta la refinación y el confort acústico.

El Nivus, que utiliza el mismo motor, continúa con la transmisión de seis velocidades.

Qué hay en las versiones Comfort y High

La lista de equipamiento de la línea 2027 aún no se ha detallado. En la línea actual, el Comfort es la puerta de entrada a la transmisión automática y cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, llave cara a cara, sistema de arranque-parada, panel digital de 8″, centro VW Play de 10,1″, seis airbags, faros LED, control de crucero adaptativo y frenado automático de emergencia.

El High añade llantas de 17 pulgadas, panel digital de 10,25″, aire acondicionado digital Climatronic, asientos sintéticos, seis altavoces, cargador de móvil con inducción, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento delanteros. Es la única versión que puede recibir el paquete ADAS, con asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, asistente de salida de aparcamiento y cámara multifunción.

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