El jefe de Stellantis reubicará a Citroën y Peugeot en Brasil; Fiat estará entre ellos

El rápido avance de los fabricantes chinos de automóviles en Brasil y otros países está justificado en la propia China. El mayor mercado interno del mundo, con más de 31 millones de automóviles y vehículos comerciales ligeros en 2025, ha elevado la competencia interna a un nivel depredador y la orden del gobierno autocrático fue exportar con la ayuda de subvenciones. La escalada del conjunto de 16 marcas chinas a la venta hoy añadió, en la primera mitad de 2026, más que la participación del líder general Fiat, según la consultora Bright.

Herlander Zola, que está a cargo de las operaciones de Stellantis en el país y Sudamérica desde octubre del año pasado, declaró a periodistas en Belo Horizonte (MG) la semana pasada que la estrategia actual es reposicionar las dos marcas francesas del grupo para garantizar la rentabilidad.

VÉASE TAMBIÉN:

• Coche de segunda man: 9 datos sobre el Peugeot 208 (2013 a 2020)
• Dongfeng es otra marca china que quiere entrar en Brasil
• Fabricantes chinos ocupan fábricas en quiebra en Brasil

Zolla no ha fijado objetivos de participación, pero situará a Peugeot un poco por encima y a Citroën un poco por debajo de Fiat en el mercado nacional. Habrá complementariedad como estrategia, siempre en armonía con la demanda interna y la libre elección de la red de concesionarios.

Marcas chinas

En cuanto a los acuerdos que incluirán asociaciones con marcas chinas, las relaciones se consolidan con Leapmotor, incluyendo la producción en Goiana (PE), en 2027, bajo el régimen CKD (vehículos completamente desmontados) de los modelos eléctricos B10 y C10 (este último también con autonomía ampliada mediante motor-generador de combustión para viajes largos sin preocuparse por la recarga). Stellantis posee el 51% de las acciones de la división internacional de Leapmotor.

En el caso de Dongfeng, Stellantis es cautelosa, ya que la marca china está en conversaciones con Nissan, cuya planta en Resende (RJ) se inauguró en 2014. Zola aseguró: “No serán posibles dos operaciones en Brasil. O una u otra.”