Jeep Renegade 1.8 de segunda mano: 10 datos que debes saber antes de comprar el SUV
El SUV compacto fue en su día uno de los más vendidos de la categoría y es una buena opción de segunda mano, incluso en las poco expresadas versiones flex atmosféricas
El SUV ha sido uno de los más vendidos desde su lanzamiento (Fotos: Jeep | Revelación)
Pocos coches generan tantas opiniones como el Jeep Renegade 1.8 flex. Un artículo sobre SUVs compactos es suficiente para dar lugar al conocido estribillo: “es débil”, “no sube por los bordillos”, “sufre en los badenes”. La crítica al motor E.torQ se ha convertido casi en un folclore e incluso en un núcleo de verdad. Pero cuando miras los números del mercado, el discurso pierde fuerza. El Jeep Renegade, incluso con un motor flex de 1.8 mm, nunca ha tenido dificultades para conquistar el mercado. Al contrario.
Desde su lanzamiento en 2015, el SUV producido en Goiana (PE) se ha consolidado como uno de los más vendidos del país. Llegó con una amplia gama de versiones, motores flex y turbodiésel, lo que contribuye a la amplia oferta del coche en el mercado de segunda mano.
Ahora os traemos 10 datos sobre el Jeep Renegade 1.8.
Trayectoria del Jeep Renegade
El SUV compacto apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. Basado en la arquitectura del 500X, fue el primer modelo de la marca producido en Italia, en la época de Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
En Brasil, el Renegade fue lanzado por Jeep en marzo de 2015, con dos opciones de motor: 1.8 flex atmosférico y 2.0 turbodiésel. Curiosamente, llegó en medio de los debuts de dos posibles rivales: el Honda HR-V y el Peugeot 2008.
Fue rediseñada en 2018, con frecuentes series especiales y versiones para todos los gustos. En siete años alcanzó la marca de 500 mil unidades producidas, siendo la gran mayoría para el modelo atmosférico. Aproximadamente el 90% de las ventas del Jeep Renegade fueron con motor 1.8 flex.
Precisamente en el año en que alcanzó medio millón de unidades, el Jeep Renegade abandonó el motor atmosférico 1.8 E.torQ y el turbo 2.0 y adoptó el turboflex 1.3 GSE para toda la línea.
Rendimiento
El Renegade 1.8 flex ofrece lo básico para la ciudad: 139/135 CV de potencia, 19,2/18,7 kgfm de par a 3.750 rpm, arranques honestos y comportamiento predecible, sin ningún pretexto de deportividad. La velocidad de 0 a 100 km/h supera los 11 segundos.
El problema es que el grupo no habla bien. El motor E.torQ es áspero, vibra más de lo que debería y encuentra en la transmisión automática de seis velocidades del Aisin su mayor obstáculo.
La transmisión presenta claras vacilaciones entre la tercera y la quinta, crea agujeros de aceleración y dificulta las repeticiones. Cualquiera que conozca el coche sabe que a veces es mejor usar el modo secuencial para evitar retrasos.
Consumo del Renegade 1.8
La reputación de un borracho no surgió en vano. Además del sistema mecánico, el diseño más cuadrado influye en el consumo, especialmente en carretera. En el ciclo Inmetro (PBEV – tabla 2019), los números del flex 1,8 muestran solo la eficiencia media:
Etanol – ciudad: 6,7 km/l
Etanol – carretera: 8,1 km/l
Gasolina – ciudad: 9,5 km/l
Gasolina – carretera: 11,0 km/l
Dinámica
Si el motor divide opiniones, por favor, la dinámica. El Renegado, incluso alto y delgado, transmite seguridad. La suspensión independiente de las cuatro ruedas tiene un ajuste competente, y el SUV se mantiene firme en las curvas y estable a velocidades de autopista.
La dirección es sencilla y no requiere correcciones constantes. La frenada es eficiente, teniendo en cuenta que el SUV ofrece frenos de disco en las cuatro ruedas.
Comodidad
El espacio interior nunca ha sido lo mejor de la Renegade. La posición de conducción es elevada y ergonómica, pero el asiento trasero solo acomoda mejor a dos adultos. Por otro lado, el trabajo de suspensión es casi ejemplar, filtrando bien los agujeros e irregularidades en la pista y gestionando bien los badenes e incluso tramos sin asfalto.
El acabado es otro punto fuerte: superficies suaves y de goma, materiales bien ajustados, aspecto moderno y detalles que refuerzan el cuidado del proyecto.
Tronco renegado
Aquí no hay milagro. El baúl siempre ha sido pequeño para el segmento. Las versiones antiguas del Jeep Renegade tienen 320 litros. Esta cifra solo mejoró con la rueda de repuesto temporal y alcanzó los 385 litros en la remodelación más reciente del SUV. Aun así, el compartimento es poco profundo y limita las bolsas más grandes.
La mejor versión de Renegade 1.8
Vamos a por Renegade Sport 1.8 2018/19 MT. Para quienes no se preocupan por la transmisión automática, la transmisión manual de cinco velocidades extrae mejor lo que el motor puede ofrecer.
Aun así, suele tener un precio más asequible en el mercado de segunda mano: entre R$ 72 mil y R$ 76 mil para el precio de reventa de KBB Brasil. Al mismo tiempo, aporta una buena lista de equipos.
El modelo está equipado con controles de estabilidad y tracción, cámara de marcha atrás, asistente de subida de rampa, ventanas eléctricas en las cuatro puertas, dirección eléctrica, aire acondicionado, llantas de aleación de 17″ y centro multimedia Uconnect con pantalla de 5″.
Quienes quieran la Renegade Flex con transmisión automática pueden optar por la Night Eagle 1.8 AT 2017/18. Según la longitud, la serie, en forma de paquete de equipamiento, ha oscurecido detalles en el aspecto y precios entre R$ 75 mil y R$ 80 mil – KBB Brasil.
La parrilla, las llantas, los molduras y los emblemas adquieren un acabado mate o negro brillante. En el interior, más piezas y recubrimientos oscuros en el volante, las salidas de aire y la consola.
La lista de equipamiento incluye elementos como aire automático de doble zona, monitorización de neumáticos, cámara de marcha atrás, centro multimedia con GPS nativo, ajustes de altura y profundidad del volante, entre otros.
Los airbags frontales laterales y tipo cortina eran opcionales. Así como el tejado panorámico.
Mantenimiento de Renegade 1.8
El motor 1.8 puede no gustar a todo el mundo, pero tiene mantenimiento considerado regular y piezas fáciles de encontrar. Consulta los precios de los componentes del Jeep Renegade Flex atmosférico.
Con cuatro pastillas de freno delanteras: de R$ 220 a R$ 330
Configurado con cuatro bujías: de R$ 300 a R$ 420
Bomba de combustible: de R$ 780 a R$ 1.000
Kit de cambio de aceite (5 litros 5w30 + filtro): de R$ 370 a R$ 490
Amortiguador trasero: de R$ 630 a R$ 820 (par)
Parachoques trasero: de R$ 560 a R$ 800
Faro derecho: de R$ 470 a R$ 650
Problemas principales de Renegade 1.8
Entre los informes más comunes de los propietarios se encuentran fallos eléctricos (ventanas, faros antiniebla, multimedia) y problemas con la transmisión automática, especialmente en el intercambiador de calor, una reparación que puede resultar costosa.
También hay casos de fugas de líquido de transmisión y refrigerante.
La línea ha tenido siete retiradas a lo largo de los años, que incluyen software electrónico, módulos de airbag, cable del freno de mano, relés y pinzas traseras. Siempre merece la pena revisar el historial de revisiones y el mantenimiento de estas llamadas de fábrica.
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