Los modelos inicialmente llamados JMEV EV2 y EV3, nombres ya registrados por la marca coreana, reciben una nueva marca y cuestan R$ 69.990 y R$ 99.990
En abril, Kia publicó una nota oficial denunciando el mal uso de las designaciones EV2 y EV3 en Brasil por parte de la JMEV china y su representante E-Motors. Como los nombres ya habían sido registrados en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI) por el fabricante coreano, ambas empresas se vieron obligadas a cambiar el nombre de sus modelos, siendo uno de ellos el coche más barato de Brasil.
Por ello, este lunes (4), la marca publicó las nuevas denominaciones e identidad para sus vehículos eléctricos. Los coches conocidos como EV2 y EV3 ahora se llaman, respectivamente, EMOVA Easy y EMOVA Urban.
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Mercídio Givisiez, CEO de E-Motors Brasil, aclaró que el uso inicial de los nombres EV2 y EV3 en los modelos JMEV provino de fábrica:
Esta nomenclatura, que también se utiliza en otros países sudamericanos, proviene de una fábrica en China. JMEV ya utiliza los acrónimos EV2 y EV3, pero para evitar conflictos ya estamos organizando la eliminación de esos nombres. La intención no era en absoluto contradicir los datos y ya estamos organizando el cambio de esta nomenclatura.”
El CEO de la empresa brasileña dijo que la situación se resolvió directamente con el equipo legal de Kia y Gustavo Gandini, director de operaciones de la compañía.
El EMOVA Easy actúa como opción de entrada de la marca y está disponible desde R$ 69,990. El hatchback supercompacto 100% eléctrico está equipado con una batería de 17 kWh, capaz de ofrecer una autonomía media de 200 km.
Con solo 3,50 metros de longitud y cuatro asientos, el modelo se centra en la agilidad urbana y la facilidad de maniobra, siendo más pequeño que el Fiat Mobi. La carga se realiza en enchufes convencionales de 220V, lo que requiere unas ocho horas para una carga completa.
JMEV y E-Motors también prometen un mantenimiento sencillo y económico, una garantía de 8 años en la batería, una garantía de 3 años en el vehículo, alta durabilidad y un modelo diseñado para operaciones intensivas.
Para el segmento superior, la marca ofrece el EMOVA Urban por R$ 99.990 con una propuesta dirigida a la ciudad, como su nombre deja claro, y para atender flotas corporativas. El modelo de cinco plazas cuenta con una batería de 30 kWh, una autonomía de hasta 300 km y un motor refrigerado por líquido que entrega 48 CV, 15,3 kgfm de par y una velocidad máxima de 110 km/h.
El interior del EV3 incluye un centro multimedia de 7 pulgadas, aire acondicionado digital y, al igual que su hermano menor, debería tener una garantía de ocho años para la batería y tres años para el vehículo.
JMEV y E-Motors iniciaron sus operaciones en el mercado brasileño, con dos modelos y una estrategia de nicho: la electrificación de las flotas de autoescuelas y planes sólidos para la producción nacional. Según Mercídio Givisiez, CEO de E-Motors Brasil, se firmó una asociación con Comexport, una empresa brasileña de comercio exterior que gestiona las operaciones de la Planta Automotriz de Ceará (PACE), para el ensamblaje de vehículos JMEV.
EMOVA Easy y EMOVA Urban fueron diseñados para atender autoescuelas, por lo que cuentan con la opción de una transmisión manual simulada desarrollada específicamente para Brasil y adaptaciones en los vehículos, como control de doble pedal, retrovisores auxiliares y otros vehículos de instrucción. El plan inicial era ampliar la operación nacional desde Pedro Leopoldo (MG) y que el futuro ensamblaje de los vehículos en Jaguaré (ES) fuera propiedad bajo el régimen SKD (Semi-Knocked Down) utilizando kits importados de China.
Sin embargo, en diciembre de 2025, la legislación para obtener el Permiso Nacional de Conducir cambió drásticamente. Las nuevas normas eliminaron la obligación de autoescuelas y mando dual, además de permitir clases prácticas y el examen Detran en vehículos privados y con transmisión automática.
Por lo tanto, según Mercídio Givisiez, la operación se vio obligada a recalcular su ruta. Así, se cerró la colaboración con Comexport, tanto para la entrada del vehículo que provenía inicialmente de China, como para el futuro ensamblaje.
Según el CEO de E-Motors Brasil, el coche más barato de Brasil y el otro modelo eléctrico de la marca serán inicialmente traídos a Brasil por Comexport bajo el régimen CBU (Unidad Completamente Construida). Es decir, llegarán a tierras brasileñas listos, sin ningún proceso local, salvo la preparación para la venta o alguna adaptación al mercado.
Posteriormente, los planes son comenzar la producción en SKD externalizado en la fábrica multimarca operada por la empresa Comexport y que produjo vehículos de la antigua marca Troller. Allí se producen modelos como el Chevrolet Spark y el Captiva EV.
