El Captiva PHEV será el primer híbrido enchufable de Chevrolet producido en Brasil en 2026

General Motors anunció el miércoles (26) la producción del Chevrolet Captiva PHEV, aún en 2026, en la Planta Automotriz de Ceará (PACE). El modelo será el primer vehículo híbrido enchufable de la marca ensamblado en territorio nacional y aspira a competir directamente con el GWM Haval H6 y el BYD Song Plus.

El Captiva, con el motor sin precedentes de Chevrolet en Brasil, se consolida como el tercer SUV electrificado de la marca que entra en producción en la planta de Ceará en menos de un año.

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Captiva PHEV llega para enfrentarse cara a cara con la competencia china

Con el lanzamiento del Captiva PHEV, General Motors está preparando una respuesta directa al liderazgo de las marcas chinas en el segmento de SUV de tamaño medio. El objetivo central de la variante híbrida enchufable es reducir los costes de producción y ofrecer un precio final competitivo en comparación con rivales consolidados como el GWM Haval H6 y el BYD Song Plus, así como con el GAC GS4 y el Toyota Corolla Cross.

Detectado en pruebas en el interior del estado de São Paulo por los portales especializados AutoPapo y Autos Segredos, el nuevo Chevrolet Captiva es una versión tropicalizada del Wuling Starlight S. El modelo deriva de la empresa conjunta internacional entre General Motors y la SAIC de China, una asociación también responsable de la producción del compacto Spark EUV.

Conjunto mecánico y autonomía eléctrica

El tren motriz del Chevrolet Captiva PHEV fue diseñado con un enfoque en equilibrar la eficiencia energética y el rendimiento dinámico. El conjunto combina un tren motriz eléctrico y un motor de combustión de gasolina atmosférica de 1,5 litros con 106 CV de potencia y 13,2 kgfm de par motor. La potencia combinada es de 204 CV

El SUV se ofrecerá con dos opciones de batería de tracción:

1. Batería de 9,5 kWh: Autonomía estimada de hasta 60 km en modo 100% eléctrico.
2. Batería de 20,5 kWh: Autonomía ampliada hasta 130 km en modo puramente eléctrico.

Considerando los estándares chinos, el alcance combinado es de 1.100 km.

Dimensiones, diseño y tecnología a bordo

Aunque aún no se han revelado las dimensiones oficiales, el Captiva PHEV debería llegar con las mismas proporciones generosas que el Wuling Starlight S, con 4,75 metros de longitud; 1,89 m de ancho; 1,69 m de altura y 2,80 m de distancia entre ejes, lo que garantiza un amplio espacio interior para los ocupantes y un maletero con una capacidad de 610 litros.

Estéticamente, el habitáculo sigue la propuesta minimalista del Starlight S chino, con la inclusión del logo dorado de corbata Chevrolet en el centro del volante. La arquitectura tecnológica a bordo incluye:

• Panel de instrumentos: Pantalla digital de 8,8 pulgadas tipo tableta.
• Centro multimedia: pantalla flotante de 15,6 pulgadas con soporte para comandos de voz y actualizaciones remotas por aire (OTA).
• Seguridad: Complete el paquete de Asistencia Avanzada al Conductor (ADAS).

La Planta Automotriz de Ceará (PACE) fue en su día una fábrica de trollers, pero hoy es un

centro de ensamblaje SKD
La línea de montaje responsable del nuevo PHEV Captiva tiene una trayectoria industrial única en Brasil. Operando bajo el concepto SKD (Semi-Knocked Down), en el que los vehículos se ensamblan a partir de conjuntos importados de piezas, PACE se caracteriza por el modelo de fabricación por contrato: una fábrica que no produce componentes localmente, actuando exclusivamente en el ensamblaje final de automóviles.

El complejo fue fundado en 1995 y pronto se convirtió en el lugar de reunión de los jeeps de Troller. En 2007, la estructura fue vendida a Ford, que, para garantizar los incentivos fiscales estatales exigidos por el gobierno de Ceará, mantuvo activa la asamblea del Troller hasta 2021, año en que cerró todas sus operaciones industriales en el país.

Tras tres años de inactividad, la planta fue adquirida y modernizada por el grupo Comexport, de Espírito Santo, transformándose en una plataforma industrial multimarca bajo contrato. Con la operación actual, General Motors fue el cliente por primera vez de PACE, importando componentes para ensamblar el Spark EUV, seguido por el Captiva EV y el Captiva PHEV. Posteriormente, la empresa china MG Motors (una filial del grupo SAIC) también firmó un contrato con PACE para ensamblar el hatchback MG4 y el SUV S5.