Mercedes-Benz presentó oficialmente su monovolumen de lujo de 7 plazas para atender un segmento que ha ido creciendo cada vez más en Brasil: el transporte ejecutivo. El público objetivo va desde directores generales de grandes empresas hasta artistas, empresas de transporte privado que quieren ofrecer una experiencia premium y familias con alto poder adquisitivo.
El modelo, fabricado en Vitoria, España, llega por importación y se ofrecerá en dos versiones:
V 300 Avantgarde: R$ 729.900
V 300 Elegance: R$ 834.900,00
Ambas versiones están equipadas con el mismo motor: el M254 de gasolina, con sistema híbrido suave y batería de iones de litio de 48 voltios. El conjunto entrega 231 caballos de potencia y 37,7 kgfm de par, acoplado a la transmisión 9G-Tronic — la caja familiar que ya equipaba el Mercedes-Benz Sprinter automático, pero con algunas adaptaciones.
El Mercedes-Benz V-Class 300 ya está en preventa y tiene las primeras entregas programadas para noviembre, con algunas unidades ya encargadas. El modelo llega con una garantía de 4 años sin límite de kilometraje y opciones de paquete de mantenimiento.
Entre los competidores se encuentran el mencionado DENZA D9 con un precio de R$ 750 mil, el Kia Carnival con un precio de R$ 684,990 y el Zeekr 009 con un rango de precios entre R$ 600 mil y R$ 700 mil.
Comodidad a bordo y la
corredera del fabricante
En el asiento del conductor, el modelo está equipado con la cabina panorámica — una pantalla ancha única que integra el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) — así como retrovisores y carga inalámbrica para smartphones, touchpad y sistema de sonido 3D Burmester. El modelo también dispone de calefacción en los asientos delanteros y volante calefactado.
El interior sigue el estándar de lujo del fabricante, incluyendo tecnologías ya conocidas como MBUX (Foto: Mercedes-Benz | Divulgación)
El vehículo, construido sobre la misma base que el Vito (un modelo que ya ha estado en Brasil), tiene 7 asientos: 2 delante y dos filas detrás. Y aquí es donde surgen las diferencias.
Ambas versiones tienen la misma disposición de asientos (2 en la parte delantera y 2 filas en la trasera, la primera con dos asientos individuales). Sin embargo, mientras que en la versión Avantgarde existe la posibilidad de retirar fácilmente los asientos e invertir su posición — situándolos frente a la última fila de 3 asientos —, el fabricante señala que esta modularidad crea un ambiente ideal para reuniones o conversaciones.
En la versión Elegance, los asientos siguen el patrón jet-executive, con masajeador, calefacción y sistema de refrigeración (Foto: Mercedes-Benz | Divulgación)
En la versión Elegance, los dos asientos centrales ofrecen mayor comodidad y características como aire acondicionado, reposapiés y cargador de admisión. Sin embargo, debido al volumen de características y cableado de estos asientos, el cambio de posición requiere una visita al concesionario para realizar el servicio, un procedimiento para el que el fabricante no reveló el tiempo ni el coste.
¿
Y cuál sería el pecado del fabricante de automóviles?
Reconozco que el modelo está muy bien equipado y aporta sorpresas llamativas — como la iluminación ambiental con 64 colores (aunque no tan esenciales). Pero lo que realmente llamó la atención de forma negativa fue la ausencia de un frigorífico interno, un artículo que se ofrecía de serie en el competidor DENZA D9 y que marcaría una gran diferencia.
Al ser cuestionado, el fabricante reconoció la escasez, pero mencionó que ya está trabajando con los implementadores para que el modelo reciba esta característica. Además del frigorífico, se está estudiando la inclusión de una pantalla/televisor interno, un artículo ideal para el público familiar con alto poder adquisitivo.
La Clase V también tiene un maletero de 1.410 litros, con acceso por la luneta trasera o por la apertura completa de la tapa, que es eléctrico (con apertura y cierre mediante botón). Las puertas laterales correderas también tienen activación automática: solo hay que tirar del pomo y se abren, y el cierre puede hacerse mediante un botón situado en la columna.
En general, ¿qué opinamos?
En una rápida prueba de conducción compartida con otros dos periodistas, el V-Class impresionó en varios aspectos. Aunque es un vehículo de 5,37 metros de longitud, se mueve muy bien, favorecido por el aparcamiento con cámara de 360°, que facilita mucho la maniobra.
El retrovisor interior digital también llama la atención, aunque al principio provoca una ligera distorsión visual — algo a lo que es fácil acostumbrarse. El motor va bien, y el fabricante declara un tiempo de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, que no quería poner a prueba.
Iluminación interior con 64 colores diferentes (Foto: Mercedes-Benz | Divulgación)
Es un modelo de alto precio, centrado en la cima de la categoría. Sin embargo, la ausencia de frigorífico de fábrica deja que desear, principalmente porque hay un espacio ideal vacío entre los asientos delanteros, transmitiendo la sensación de que el artículo debería estar allí. También falta una pantalla trasera dedicada.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
