Caoa Changan eligió la versión intermedia Infinity del CS55 para abrir las ventas del modelo con el fin de una estrategia de posicionamiento en el mercado. Mientras que el Prime (R$ 144,990) y el híbrido enchufable PHEV (R$ 189,990) se venden con reserva, el intermedio en cuestión cuesta R$ 154,990 y es el único listo para entrega. En la práctica, cualquiera que quiera el nuevo buque insignia de la marca se quedará ahora con esta configuración. Pero seamos francos: por precio y paquete, es una opción muy equilibrada.
Lo que ofrece es un SUV medio de 4,55 metros, con un maletero de 525 litros y una lista de equipamiento de gama alta, a un precio que, en el mercado brasileño, suele comprar un SUV compacto. ¿Cumple este SUV con estas cualificaciones?
Los aspectos positivos empiezan por el tamaño por el precio
La parte delantera tiene iluminación LED DRL de lado a lado (Foto: Caoa Changan | Divulgación)
El CS55 mide 4,55 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,67 m de alto y una distancia entre ejes de 2,65 m. Estas son medidas de SUV mediano, un segmento en el que la mayoría de los rivales empiezan por encima de R$ 170 mil. El Jeep Compass, una referencia en la categoría, tiene una distancia entre ejes (lo que más importa para el espacio interior) de 2,64 m y el Volkswagen Taos ofrece 2,68 m.
La cuestión es que ambos competidores son mucho más caros, comenzando en R$ 174.990 para el Compass y R$ 199.990 para el Taos.
El conjunto mecánico sigue el tamaño: suspensión independiente en las cuatro ruedas (McPherson delantera y multilink trasera), frenos de disco en las cuatro esquinas y llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli 225/55 en todas las versiones — en el Infinity, con acabado diamante bicolor.
El cawal del Caoa Changan CS55 Infinity es más grande que el de sus rivales directos
El portaequipajes es autodirigido (Foto: Caoa Changan | Divulgación)
La capacidad declarada es de 525 litros, que alcanza los 1.415 l con el asiento trasero abatido. Este número sitúa al CS55 por delante de los competidores de tamaño equivalente: el Taos lleva 498 l, el Toyota Corolla Cross, 440 l, y el Compass, 410 l según el estándar VDA — Jeep indica 476 l, pero medido en litros de agua.
Frente a SUVs compactos que compiten en el mismo rango de R$ 150 mil, la diferencia es aún mayor: la mayoría están entre 370 y 420 litros. Para quienes quieren una maleta cuente cada espacio, puede ser un diferencial.
La lista de equipo es el punto más fuerte
El panel multimedia y los instrumentos están conectados como si fueran una sola pantalla (Foto: Caoa Changan | Divulgación)
El Infinity reúne lo que normalmente solo aparece en las versiones tope de gama de los rivales: salpicadero integrado de 24,9 pulgadas, multimedia de 14,6 pulgadas con CarPlay inalámbrico y Android Auto, sonido de ocho altavoces, faros LED completos, techo solar panorámico, aire acondicionado bizona, portón trasero que se abre eléctricamente, tapicería de cuero y asientos delanteros ajustables eléctricamente, ventilación, calefacción y memoria para el conductor.
El paquete asistente es el ADAS Nivel 2+, con aviso de colisión frontal con detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. El conjunto permite que el coche actúe simultáneamente en dirección y velocidad en autopista — una característica que, en Compass y Corolla Cross, requiere versiones mucho más caras.
Garantía
de siete años
Su frontal es robusto y geométrico, acorde con la moda del mercado actual (Foto: Caoa Changan | Divulgación)
La garantía de fábrica es de siete años o 150.000 km, un periodo que ayuda a reducir la inseguridad natural de comprar un modelo de marca recién llegado. El coche se produce en Anápolis (GO), lo que también influye en la disponibilidad de piezas.
La transmisión de doble embrague es la que llama la atención
. La transmisión es automática de doble embrague de siete velocidades, lo cual no supone un problema en sí. Sin embargo, puede considerarse un prejuicio contra la caja de cambios.
La solución es eficiente en el consumo y rápida en los cambios, pero históricamente algunos modelos como el conocido PowerShift de Ford han dado mala fama al modelo. La cuestión es: el viejo americano tenía un acoplamiento seco, este nuevo chino está lubricado. Sin embargo, la fama puede llevar a los interesados a protegerse.
Los
precios del Caoa Changan CS55 Infinity son promocionales de lanzamiento
La propia marca comunica los valores como promocionales, lo que significa que la mesa puede subir tras los primeros lotes. La historia reciente de la casa recomienda precaución en sentido contrario: el CS75 fue R$ 20 mil más barato poco después de su lanzamiento, una medida que penalizó a quienes pagaron el precio completo en la preventa.
Motor que no te falla, pero que no destaca
El consumo oficial de Inmetro es de 10,4 km/l en ciudad y 12,1 km/l en autopista con gasolina, 7,3 km/l en ciudad y 8,3 km/l en autopista con etanol (Foto: Caoa Changan | Divulgación)
El 1.5 Turbo TGDI flex entrega 180 CV y 29,2 kgfm, con de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Aunque no sea nada exorbitante ni muy deportivo, estos son números que cumplen su función y pueden cumplir cualquier función urbana o de viaje.
Aun así, destaca por encima de competidores como el Compass 1.3, con 176 CV, y el Corolla Cross 2.0 (175 CV). El par motor también llama la atención en el CS55, con una oferta mayor en comparación con el Compass (27,5 kgfm), Boreal (27,5 kgfm), Corolla Cross 2.0 (21,3 kgfm) y Taos (25,5 kgfm).
La red, la reventa y el valor futuro son grandes cuestiones
Aunque Caoa ya tiene una operación consolidada en Brasil, Changan es una novedad y el CS55 no tiene historial de devaluación, costes de revisión ni capilaridad de los concesionarios.
Compass, Corolla Cross y T-Cross comienzan con una amplia ventaja en este aspecto, y la diferencia de precio en la compra puede reducirse —o desaparecer— en el momento del intercambio. Es el punto que la lista de precios no aparece.
Los competidores
Aquí está el movimiento de Caoa Changan: en cuanto a tamaño, el Infinity compite con los SUV medianos; en precio, se sitúa en la gama de compactos y versiones de entrada de medias.
En comparación por tamaño, el Jeep Compass comienza en R$ 174.990 en la tabla, con campañas que alcanzaron R$ 147.990 en efectivo en septiembre. El Toyota Corolla Cross XRE cuesta R$ 194.790, anunciado por R$ 179.990 en una acción promocional del mes. El Volkswagen Taos supera los R$ 190.000. Todos son más caros en la tabla, más pequeños y menos equipados al mismo precio, pero ofrecen una red consolidada, concesionarios conocidos y, en el caso del Toyota, una opción híbrida.
Dentro del propio grupo, el Caoa Chery Tiggo 7 es el rival más incómodo: la versión Sport cuesta R$ 147.990, por debajo del Infinity, y la gama sube hasta el Pro Plug-in Hybrid de R$ 209.990. La lucha interna es real, y el Tiggo 7 ya lleva años en el mercado y una historia de reventa en Brasil.
En el rango exacto de R$ 150 mil, el CS55 sigue encontrando compactos completos como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks y Fiat Fastback. Todos son más pequeños, tienen maleteros más pequeños y, en general, entregan menos equipamiento por el mismo precio. Es contra este grupo que el argumento de “más coche por el mismo valor” funciona mejor — y es de ahí de donde Caoa Changan quiere tomar clientes.
El Infinity ofrece espacio, maletero, potencia y una lista de equipos que ningún SUV en precio ofrece hoy en día. Por otro lado, quienes piensan en la reventa y en una red de abandonos consolidados pueden no encontrar lo que esperan.
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