Coche de segunda mano: 10 datos sobre el Toyota Yaris Sedan
Para quienes necesitan un maletero, el compacto japonés de tres grandes cantidades ofrece un espacio y una caja de cambios por encima de la media heredados del Toyota Corolla
El sedán japonés abandonó el mercado para dejar espacio al SUV Yaris Cross, pero aún cuenta con una legión de fans (Foto: Toyota | Revelación)
El Toyota Yaris se ha consolidado en el mercado brasileño como un coche racional, discreto y fiable. La opción sedán del compacto también añadía un gran espacio interior y maletero, lo que lo convertía en una buena opción usada o seminueva.
Por esta razón, el Toyota Yaris Sedan se ha convertido en una opción frecuente entre taxistas y conductores de apps, o incluso familias que buscan coches con reputación de durabilidad y poco codiciados, lo que se refleja en presupuestos de seguro más atractivos.
Incluso sin el atractivo emocional de algunos competidores, el modelo ha construido una sólida reputación a lo largo de casi ocho años de existencia en el país. Consulta ahora 10 datos sobre el Toyota Yaris Sedán.
1. Trayectoria
del Yaris
El Yaris llegó a Brasil en 2018 con la misión de ocupar el espacio entre el Etios y el Corolla. La idea era posicionarlo como un compacto premium, con más refinamiento que el Etios y un coste de mantenimiento menor que el famoso sedán mediano.
El Yaris llegó en 2018 para situarse entre el Corolla y el Etios (Foto: Toyota | Divulgación)
Producido en Sorocaba (SP), el Yaris se lanzó en carrocerías hatch y berlina, con motores ya conocidos de la gama Toyota: el 1.3 de hasta 101 CV y el 1.5 de hasta 110 CV. También ofrecía versiones con transmisión CVT manual y automática.
El rediseño de la línea 2022 trajo un Toyota Yaris con una posición más esbelta. El motor 1.3 fue descatalogado, así como las versiones con cambio manual. Desde entonces, el modelo se ha vendido únicamente con la 1.5 y transmisión variable continua.
Fueron señales de que el Yaris hatch y el sedán serían de corta duración. En 2025, los dos coches finalizaron su producción: solo el sedán acumuló 134.000 unidades registradas desde 2018. En su lugar, Toyota puso el Yaris Cross, su primer SUV compacto.
2. Nuestro Yaris es asiático
A pesar de llevar el mismo nombre, el Yaris brasileño no tiene relación directa con el modelo europeo; es más moderno, con una versión híbrida y basado en otra plataforma. Nuestro compacto deriva del modelo producido en Tailandia y utiliza la misma base que el Etios.
Este origen asiático también ayuda a explicar la propuesta del coche: un compacto racional, con un enfoque en la durabilidad y bajos costes de mantenimiento, sin grandes atrevimientos tecnológicos o de diseño.
3. Buen Juego Agudo
Los motores Etios están lejos de ser un referente en rendimiento, pero ofrecen un buen comportamiento para un sedán compacto (Foto: Toyota | Divulgación)
El conjunto mecánico del Yaris es uno de sus mayores activos. Los motores atmosféricos de cuatro cilindros y múltiples válvulas de 1,3 y 1,5 litros, compartidos con el Etios, son conocidos por su robustez y mantenimiento sencillo. Tienen doble árbol de levas y variación en admisión y escape.
Pero estos motores del Yaris hatch y del sedán tenían una potencia ligeramente mayor en comparación con el Etios. Y funcionan con la caja de cambios CVT simulada de siete velocidades que se usaba en la generación anterior del Corolla.
Si en el sedán medio esta caja ya recibió elogios, en el Yaris, la combinación con el motor 1.5 en particular da lugar a un comportamiento predecible, suave y económico; recuerda que el Yaris no es un coche orientado al rendimiento.
4. Rendimiento
A partir de 2022, el Yaris Sedan empezó a usar únicamente el motor 1.5 (Foto: Toyota | Divulgación)
El Toyota Yaris fue diseñado para ofrecer eficiencia. En las versiones con motor 1.3 16V —que existió hasta la renovación de 2022—, el rendimiento solo es suficiente para uso urbano, con aceleraciones modestas y respuestas contenidas.
La potencia se centra en 101 CV con etanol y 94 CV con gasolina. El par motor es de 12,9 y 12,5 kgfm, respectivamente, a 4 mil revoluciones. El 0 a 100 km/h se realiza en 12 segundos y el consumo es muy interesante.
Toyota Yaris Sedán 1.3 16V AT:
Etanol: 8,9 km/l (ciudad) y 10,6 km/l (autopista)
Gasolina: 13 km/l (ciudad) y 14,4 km/l (autopista)
Centrémonos en el Toyota Yaris con motor 1.5 16V. El motor ofrece una conducción más cómoda, especialmente en autopista, donde el coche mantiene la velocidad con menos esfuerzo.
Tiene 110 CV de potencia con etanol y 105 CV cuando se alimenta completamente con gasolina. El par motor es de 14,9 kgfm con combustible vegetal y 14,3 kgfm con combustibles fósiles, siempre a 4 mil rpm.
La línea 2022 trajo modos de conducción Eco y Sport, que ajustan el comportamiento de la caja de cambios y la aceleración. Aun así, el foco sigue siendo el consumo:
Toyota Yaris Sedán 1.5 16V AT:
Etanol: 8,8 km/l (ciudad) y 10 km/l (carretera)
Gasolina: 12,6 km/l (ciudad) y 13,8 km/l (carretera)
5. Las ventajas del Toyota Yaris Sedán
El Toyota Yaris Sedán tiene las mismas dimensiones de distancia entre ejes (2,55 metros) y anchura (1,73 metros) que el portón. Sin embargo, mide 4,42 metros de largo, 28 cm más y ofrece un uso mucho mejor del habitáculo.
Tanto es así que, además del maletero con un excelente motor de 473 litros, ingeniería logró recular bien los asientos traseros. El resultado es un espacio para cinco pasajeros adultos muy por encima de la media de la categoría de sedanes compactos.
6. Confort y espacio interior
El acabado del Yaris Sedan es sencillo, pero tiene buen montaje (Foto: Toyota | Divulgación)
La transmisión CVT es en gran parte responsable de la sensación de confort al conducir el Yaris. Funciona de forma fluida, sin tirones, y evita el molesto “efecto licuador” común en las transmisiones CVT antiguas.
Como se ha dicho, el espacio es suficiente e interesante para todos los ocupantes. Simplemente se olvidaron de ajustar la consola central delantera. Está demasiado atrás y dificulta un poco al pasajero central trasero; aparte de eso, da algunos golpes en las rodillas en los viajeros más distraídos al subir o bajar del coche.
La ergonomía es correcta, aunque la posición de conducción podría ser más flexible. Y está ese detalle de los cinturones de seguridad de Toyota que molesta a cualquiera. Si tiras un poco más fuerte de la correa, olvídalo: se bloquea. Tienes que llevar el cinturón como si estuvieras practicando tai chi chuan.
La suspensión —con McPherson en la parte delantera y el eje de torsión en la trasera— funciona bien para aislar agujeros e irregularidades en la pista. El aislamiento acústico es defectuoso a velocidades ligeramente más altas y el acabado interior, además de abusar del plástico, carece de encanto.
7. Nuestro consejo
Vamos a por el Toyota Yaris Sedán en la versión XLS año 2023/24. Según KBB Brasil, tiene un precio de concesionario de media de R$ 108,992 y un precio privado de R$ 99,183 (valores calculados en septiembre de 2026).
En cuanto al equipamiento de seguridad, la línea Yaris Sedan XLS 2024 ya había incorporado algunos elementos de asistencia a la conducción, como la advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo y alerta de salida de carril.
El maletero tiene capacidad para 473 litros, lo que garantiza mucho espacio para el equipaje (Foto: Toyota | Divulgación)
Aún en modo seguro, el Yaris Sedan XLS 23/24 ofrece siete airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque de rampa, cámara de marcha atrás, Isofix y retrovisor electrocromático.
El centro multimedia cuenta con una pantalla de 7″ y permite la conexión a Android Auto y Apple CarPlay. Completando la lista están el aire acondicionado automático, asientos de cuero, llave cara a cara, techo solar, trío eléctrico y enchufes USB para el asiento trasero.
8. Garantía amplia
Incluso un Yaris sedán seminuevo puede beneficiarse de la garantía extendida de Toyota. Hay hasta 10 años de cobertura, si el antiguo propietario ha realizado todas las revisiones en la red de concesionarios y a tiempo.
9. Mantenimiento
El Yaris Sedan aprovecha esa reputación como coche irrompible que suelen tener los Toyota en Brasil. Los motores 1.3 y 1.5 no tienen ningún misterio y los componentes son fáciles de encontrar, además de ser competitivos.
Piezas del Toyota Yaris Sedán 1.5 AT:
Conjunto con 4 pastillas de freno delanteras: R$ 150 a R$ 220
Conjunto con 4 bujías: R$ 280 a R$ 420
Bomba de combustible: R$ 350 a R$ 550
Kit de cambio de aceite (4 litros de 10W30 + filtro): R$ 180 a R$ 260
Amortiguador trasero: R$ 280 a R$ 450
Parachoques trasero: R$ 600 a R$ 900
Faro derecho: R$ 650 a R$ 1.100
10. Problemas principales
Aunque es uno de los compactos más fiables del mercado, el Yaris tiene algunos informes recurrentes entre los propietarios, recogidos en grupos de discusión, foros de internet y en la web de Reclame Aquí.
Carbonización excesiva en el motor
Fallos prematuros en el alternador
Problemas en los centros multimedia de las primeras unidades
Acabado interior con desgaste temprano en algunas piezas
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