La Yamaha Fazer 250 se convirtió en la FZ25 a finales de 2017, cuando ya alcanzó su cuarta generación en la versión 2018/modelo, y en el proceso conquistó la atención del público por su estética más precisa y tecnología a bordo. Sin embargo, pasaron los años y un problema sistémico empezó a preocupar a algunos posibles propietarios: rumores de rotura de chasis.
En comentarios en redes sociales, parte de los motoristas trata el tema como algo de internet, un problema estacional y distante del público. El especialista en estructuras de motocicletas Douglas Braga no está de acuerdo: para él, esta es la moto con mayor recurrencia de problemas relacionados con la estructura.
¿Y qué tan grave es este defecto? Es más o menos como romper la columna. Ya no puedes caminar a menos que se haga una “reparación” muy buena.
Douglas es el propietario de DG. Motocraft, un taller de referencia en ajustes de estructura de motocicletas en Duque de Caxias (RJ). Con más de diez años de experiencia, dice, el FZ25 es el campeón en rotura de chasis.
El problema es real y vino exactamente de la nueva generación, que es de 2018 y continúa hasta ahora”, dijo el mecánico.
El nuevo FZ25 se rompe en la parte superior del chasis
La rotura ocurre de forma sistémica en la parte superior de la estructura, justo en el elemento que soporta el mayor peso de la bicicleta.
El especialista recibe modelos con problemas cada semana (Foto: DG. Motocraft | Divulgación)
El experto afirma que el problema se debe en realidad al cambio de generación. Esto se debe a que, con el nuevo FZ25, el chasis perdió piezas importantes y no recibió ajustes donde debería.
“Lo que ocurre es que la formación del chasis de este modelo es muy frágil, porque en el anterior se usaba una doble cuna [un tipo de chasis en el que dos tubos descienden desde la columna de dirección y pasan por debajo del motor]. La cuna venía de la parte central inferior del chasis y llegaba a la parte superior del tija del asiento. Los nuevos modelos vienen con el motor que complementa la parte estructural del chasis”, dice Douglas.
Sin esta estructura que “abraza” el motor, la nueva generación dejó al motor la función de soporte.
Los problemas de este cambio, según Douglas, son dos: la elasticidad del motor y la fragilidad de la parte superior del tija del sillín.
La vibración causada por el movimiento de las piezas internas mueve el chasis más de lo que debería. La parte superior, donde realmente se rompe, sufre la grieta debido a la falta de refuerzo que podría solucionar el problema.
La Honda CB 300F Twister utiliza un
chasis similar
Douglas llamó la atención del periodista sobre un punto pertinente: la Honda CB 300F Twister, competidora directa de la Yamaha FZ25, tiene la misma propuesta de chasis sin doble cuna de cuna, pero el modelo no sufre este defecto.
“El Fazer usa el mismo modelo de chasis que el Twister. ¿Pero por qué no se estropean los Twister? Porque vienen con dos tubos de refuerzo encima del chasis. El FZ25 viene con un solo tubo.”
¿Cuál sería la solución para la Yamaha Fazer 250?
Douglas muestra cómo refuerza el chasis del modelo (Foto: DG. Motocraft | Divulgación)
No existe una solución oficial para este problema de rotura del chasis, ya que Yamaha no aborda el problema.
La solución que encontró el mecánico fue reforzar la parte superior del chasis colocando un tubo interior en el punto donde se rompe.
“Puedo decir que hago mantenimiento en unas seis u ocho motos al mes”, dijo Douglas sobre la recurrencia de la FZ25 con este problema.
Según el experto, no existe un kilometraje medio ni un tiempo de uso definido para que el defecto aparezca.
¿Qué puede retrasar el problema del Yamaha Fazer 250?
El equipo se puede encontrar fácilmente en internet (Foto: Internet | Reproducción)
Del mismo modo que no existe una posición oficial sobre la solución, tampoco hay nadie sobre cómo evitarlo todo.
Las recomendaciones de Douglas son dos:
Apretar los pernos del motor — son los que aseguran que el chasis y el motor estén alineados de la mejor manera, lo que ayuda a posponer el problema.
Instalar protectores de motor — los protectores que están atornillados junto con el motor y el chasis ayudan a mantener la estructura. Douglas cita la marca Stunt Race como referencia en este tipo de producto.
Los informes de accidentes preocupan al especialista
Al final de la entrevista, el especialista dijo que ha recibido varios informes de conductores que han tenido un accidente mientras conducían, con la moto simplemente averiada.
“Nos preocupa la seguridad de los pilotos. Encima de la moto, cualquier cosa puede acabar en el suelo.”
Yamaha no se
pronuncia AutoPapo ha estado contactando con Yamaha desde que los problemas con la Fazer 250 han empeorado en los últimos años. En ninguna de nuestras solicitudes la marca ha tomado posición sobre la situación.
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