El BMW F 450 GS cuesta R$ 75 mil en Argentina: ¡en Brasil será más barato!

La BMW F 450 GS ha sido la moto más esperada por los entusiastas de la marca desde finales de 2025, cuando se lanzó mundialmente. Aún sin fecha oficial de llegada a Brasil — aunque se presentó en el Festival de Interlagos 2026 — en Argentina la historia es diferente, ya que el modelo acaba de ser anunciado en el país en cuatro versiones diferentes.

La hermanos puede haber ganado a tiempo, pero, como más se ríe quien ríe al final, es muy probable que aquí alcance valores más asequibles.

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En Argentina, el nuevo BMW F 450 GS comienza en 14.600 dólares estadounidenses y alcanza los 15.600 dólares. En conversión directa, estos valores equivalen a 74.499,49 y 79,602,20 r$, considerando el valor actual de la moneda.

Precios y versiones de la BMW F 450 GS en Argentina:

• BMW F 450 GS Cosmic: US$ 14.600 (R$ 74.499,49)
• BMW F 450 GS Exclusivo: US$ 14,800 (R$ 75,540,69)
• BMW F 450 GS Sport: US$ 15,100 (R$ 77,071,92)
• BMW F 450 GS Trophy: US$ 15,600 (R$ 79,602,20)

El más barato de Brasil

En el mercado brasileño, la BMW F 800 GS se sitúa como el primer modelo de la marca por encima de la F 450 GS y cuesta R$ 69,990. En estas condiciones, es deducible que el modelo, cuando llegue a Brasil, será más barato que en Argentina, donde cuesta casi R$ 75 mil.

Para ajustar aún más el precio, se puede considerar que la G 310 GS, que aún se vende aquí, tiene un precio público de R$ 42.990. Es decir, la nueva F 450 GS costará entre R$ 42 mil y R$ 69 mil.

La BMW F 450 GS será nacionalizada

Como ya anunció el alemán, la BMW F 450 GS se fabricará en la planta de Manaus (AM), en Brasil. Esta nacionalización es una de las razones de los precios más asequibles en comparación con el país vecino, que importa modelos directamente desde Alemania.

La planta de BMW en Manaus cumplirá 10 años en 2026 y es motivo de orgullo por ser la única fuera de Alemania dedicada a la producción exclusiva de motocicletas.

BMW F 450 GS

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El nuevo BMW F 450 GS debutó en el mercado mundial con un motor bicilíndrico de 420 cm³, 48 CV y 4,3 kgfm, además de un consumo declarado de 3,8 l/100 km y una propuesta destinada a uso mixto y todoterreno.

El trail tiene un chasis tubular de acero, suspensiones KYB, frenos Brembo y llantas de 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas detrás, un conjunto que busca ofrecer más capacidad todoterreno que el antiguo G 310 GS.

El paquete electrónico incluye modos de conducción, control de tracción, ABS Pro en curvas y un panel TFT de 6,5 pulgadas con conectividad, así como un cambio rápido y embrague automático ERC en algunas versiones.

En Argentina también se anunciaron cuatro versiones diferentes: el Básico de entrada, orientado al uso urbano diario, con llantas de aleación y características esenciales; el Exclusive, centrado en el confort de viaje, añadiendo burbuja, parabrisas, protectores, asistente de arranque y palanca rápida como estándar; el Sport, que mantiene los elementos de confort del Exclusive, pero se diferencia por un conjunto de suspensión optimizado para mayor estabilidad y una pintura roja agresiva; y el GS Trophy, tope de gama, diseñado para un fuerte off-road, que presenta gráficos inspirados en la R 1300 GS, llantas tubeless con radios, suspensión deportiva totalmente ajustable y el innovador sistema de embrague automático Easy Ride (ERC).

• Aún no se ha confirmado qué modelos llegarán a Brasil.