La Honda CB300F llegó hace unas semanas en su gama 2027, trayendo su primera gran actualización desde el lanzamiento del modelo a principios de 2023. El principal cambio está en la parte del equipamiento: la moto ahora cuenta con control de tracción HSTC y ABS en ambas versiones, además de suspensión delantera invertida y sistema de seguridad HISS.
Sin embargo, la actualización no representa un cambio completo de diseño. El motor monocilíndrico de 293,5 cm³ sigue siendo prácticamente el mismo, al igual que el chasis de acero tipo Diamond. Honda centró los cambios principalmente en la seguridad, el chasis, la comodidad y el acabado, y ahora el modelo tiene una huella realmente deportiva.
Existen dos versiones, disponibles en tres colores diferentes (Foto: Honda Disclosure)
Otro cambio importante está en la propia gama. La antigua versión CBS deja de existir y da paso al ABS CB300F Twister, que se convierte en la opción de entrada. En la parte alta de la gama está la CB300F Twister S, con un acabado exclusivo y elementos visuales.
La Honda CB300F Twister ha adquirido
control
de tracciónEl control de tracción actúa directamente sobre la rueda trasera (Foto: Divulgación Honda)
La principal novedad tecnológica de la CB300F Twister 2027 es el HSTC (Honda Selectable Torque Control). El sistema actúa cuando detecta una pérdida de adherencia en la rueda trasera durante la aceleración, especialmente en superficies de baja adherencia
.
La moto también cuenta ahora con ABS en ambas versiones. El conjunto utiliza un disco delantero de 276 mm, con pinza de dos pistones, y un disco trasero de 220 mm, con pinza de un solo pistón.
La caja de cambios sigue siendo de seis velocidades y mantiene el embrague asistido y antirbote, lo que reduce el esfuerzo al activar la palanca y ayuda a evitar la pérdida de agarre en las reducciones de marcha.
La suspensión delantera invertida es otra novedad
La suspensión invertida aporta mayor deportividad y eficiencia (Foto: Honda Disclosure)
La CB300F Twister 2027 también incorporó una nueva suspensión delantera Showa SFF-BP tipo invertido, con tubos de 38 mm y un recorrido de 130 mm. Los soportes de la potencia de la suspensión son de aluminio, mientras que el chasis de acero tipo diamante se conserva.
En la parte trasera, la moto sigue usando un monoamortiguador conectado directamente a la báscula, con un muelle de doble etapa y un recorrido de 120 mm.
El manillar también fue revisado y se añadieron nuevos soportes con amortiguadores. Según Honda, los cambios buscan mejorar tanto la conducción como la comodidad.
El motor Twister de la CB300F sigue siendo prácticamente el mismo
En mecánica, nada ha cambiado (Foto: Honda Disclosure)
El motor sigue siendo un monocilíndrico de 293,5 cm³, OHC, con cuatro válvulas y refrigeración por aire. La tecnología FlexOne permite repostar gasolina y etanol.
Con etanol, la potencia máxima es de 24,7 CV a 7,500 rpm, mientras que el par motor alcanza los 2,67 kgf.m a 5,500 rpm. Con gasolina, son 24,5 CV y 2,61 kgf.m, respectivamente.
Es decir, a pesar de las diversas novedades de la motocicleta, no hubo cambios significativos en el conjunto mecánico.
Más equipos de seguridad y confort
El modelo ha sufrido la mayor actualización desde su lanzamiento (Foto: Honda Disclosure)
Entre las novedades está el sistema HISS (Sistema de Seguridad de Encendido Honda), que utiliza un chip electrónico en la llave original para evitar que el motor arranque con una llave no reconocida por el módulo de encendido.
La iluminación sigue siendo totalmente LED, pero los intermitentes delanteros también funcionan como luces de posición, estando encendidos constantemente. La CB300F Twister 2027 también incorporó la señal ESS (Emergency Stop Signal), que activa automáticamente las luces intermitentes durante frenadas bruscas.
El panel digital LCD opaco también recibió tecnología de Enlace Óptico, que reduce las reflexiones causadas por la luz solar y mejora la lectura de la información. El equipo mantiene funciones como indicador de marchas, tacómetro, reloj, nivel de combustible, consumo medio e instantáneo, autonomía y velocidad media, además del enchufe USB-C.
El Twister S tiene un aspecto más deportivo
El nuevo color indica la variante “S” (Foto: Honda | Divulgación)El nuevo color indica la variante “S” (Foto: Honda | Divulgación)
Los cambios también se reflejan en el aspecto. Los carenados laterales del tanque han sido rediseñados y han adquirido formas más agresivas, mientras que el guardabarros delantero también es nuevo.
La CB300F Twister S se diferencia aún más de la versión ABS. La configuración tope de gama cuenta con gráficos exclusivos, molduras rojas en las ruedas, muelle trasero rojo y una cubierta trasera que transforma visualmente la moto en una especie de monoplaza.
El monoplaza ofrece un aspecto aún más deportivo (Foto: Honda | Divulgación)
Sin embargo, el asiento del pasajero sigue siendo de serie.
Precio de la Honda CB300F Twister 2027
La nueva línea llega a los concesionarios Honda a partir de agosto, con una garantía de tres años sin límite de kilometraje. La marca también ofrece aceite Pro Honda gratis en siete revisiones, empezando por la tercera.
El precio público sugerido, sin envío ni seguro, es de R$ 26,880 para la CB300F Twister ABS y R$ 27,680 para la CB300F Twister S.
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