KTM 390 Adventure debuta con producción en Manaus: entiende qué cambia entre las versiones X y R

La KTM 390 Adventure llega a Brasil en dos versiones, con precios sugeridos de R$ 33,990 para la 390 Adventure X y R$ 37,990 para la 390 Adventure R. Las dos motocicletas llegan a los concesionarios en octubre y marcan el primer lanzamiento de la marca austriaca bajo la gestión de Bajaj do Brasil, que asumió la operación de KTM en el país.

Los dos modelos se ensamblarán en la planta de Manaus (AM) a partir de componentes de la India, donde la línea 390 se produce bajo la colaboración global entre KTM y Bajaj. La producción nacional sigue el plan de ampliar la red de concesionarios, que actualmente consta de 12 ubicaciones en el país.

Mismas mecánicas, dos vocaciones

Las dos motos de trail comparten la LC4c monocilíndrica refrigerada por líquido de 398,7 cm³, que entrega 45 CV de potencia y 3,97 kgfm de par motor. El motor funciona de serie con una caja de cambios de seis velocidades, embrague asistido y antideslizante, y cambio rápido bidireccional. El depósito soporta 14 litros y tiene un diseño diseñado para circular de pie, mientras que el escape de acero inoxidable cede el silenciador trasero, en una solución inspirada en el 390 Enduro R.

El 390 Adventure X es la puerta de entrada a la línea y ha sido calibrado para uso urbano, recorrido por asfalto y pistas de tierra menos exigentes. Cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas en la trasera, con neumáticos de uso mixto, además de suspensiones WP APEX con un recorrido más contenido — la delantera no es ajustable y la trasera solo permite ajuste de precarga. El asiento está a 82,5 cm del suelo, el salpicadero es LCD de 5 pulgadas y los modos de conducción son dos: Street y Offroad.

El 390 Adventure R apuesta por el sendero. Las llantas con radios miden 21 pulgadas delantera y 18 pulgadas detrás, la suspensión delantera WP APEX mejora ajustes de compresión y rebote, y el amortiguador trasero permite regular la precarga y el rebote. La altura libre al suelo es de 27,2 cm y la altura del asiento sube a 87 cm — 4,5 cm por encima de la X, una diferencia que influye en la elección de ciclistas más pequeños. El panel pasa a ser un TFT color de 5 pulgadas, y la electrónica añade modo lluvia a los dos ya disponibles en la versión de entrada.

La electrónica es igual en ambos

Independientemente de la versión, el paquete electrónico cuenta con acelerador de viaje por cable, ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación, con actuación calibrada según el modo de conducción seleccionado. El ABS también tiene una función específica para uso fuera de carretera.

Ambas motos aceptan maletas superiores y bolsas laterales. El control de crucero y las empuñaduras calefactadas no están fuera del paquete estándar y forman parte de la lista de accesorios, vendidos por separado. KTM informa que la llegada del 390 Adventure abre una serie de lanzamientos previstos para el mercado brasileño bajo la nueva dirección.