Bajaj ha actualizado la Dominar 400, su moto más vendida en Brasil, con un paquete electrónico que lleva el modelo de una categoría a medio completar a una realmente completa. El modelo ahora incluye el paquete que hasta ahora era exclusivo del NS 400Z — el mismo movimiento con el que la marca ha ido consolidando la Familia — con acelerador electrónico ride-by-wire, cuatro modos de conducción, control de tracción, panel digital en color y conectividad Bluetooth. El precio sugerido es de R$ 27,490 — un ajuste de R$ 500 respecto al modelo anterior.
Las primeras unidades llegaron a los concesionarios a mediados de septiembre, en cinco colores: azul, blanco, negro, verde y rojo.
La derecha cuadrada es la mayor diferencia (Foto: Bajaj | Divulgación)
El cambio más visible está en la cabina. El Dominar 400 abandona la antigua configuración de dos diales — el panel principal más una pantalla sobre el tanque — y comienza a concentrar toda la información en una única pantalla LCD a color, con lecturas más limpias.
El nuevo salpicadero cuenta con conectividad Bluetooth a través de la aplicación Bajaj Ride Connect, que proyecta navegación paso a paso (navegación más sencilla que el GPS completo), alertas de llamadas y mensajes, así como nivel de batería y señal de móvil.
Cuatro modos de conducción vienen de serie
La adopción del acelerador electrónico ride-by-wire permitió incluir cuatro modos de conducción: Carretera, Lluvia, Fuera de Carretera y Sport. Cada uno cambia el mapa de aceleración y la entrega de potencia según el uso: la lluvia suaviza la respuesta en superficies con poca adherencia, el Sport hace el acelerador más directo, el Off-Road fue diseñado para tierra y el Carretera cubre el uso convencional.
El paquete se completa con control de tracción, que monitoriza el agarre de las ruedas traseras y funciona con ABS de doble canal para reducir los derrapes al acelerar sobre superficies resbaladizas. Es el mismo conjunto electrónico que debutó el NS 400Z, el naked más deportivo lanzado en Brasil en octubre de 2025.
El motor continúa con 40 CV
En cuanto al diseño, los cambios no eran relevantes (Foto: Bajaj | Divulgación)
A pesar de los cambios en la electrónica, la mecánica es la misma. El Dominar 400 mantiene el motor DOHC monocilíndrico refrigerado por líquido de 373,3 cm³, cuatro válvulas, con inyección electrónica, que entrega 40 CV a 8,800 rpm y 3,56 kgf.m de par a 6,500 rpm. La caja de cambios tiene seis marchas, con embrague asistido y antideslizante.
El chasis también es el mismo: horquilla delantera invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero Nitrox.
La moto pesa 192 kg en estado de marcha, tiene un depósito de 13 litros y una distancia entre ejes de 1.453 mm.
Paquete de viaje completo
El Dominar 400 conserva la lista de elementos para uso en carretera: protectores de parabrisas, manos, motor y cárter, asiento dividido, portaequipajes con soporte en el maletero, respaldo de pasajero, enchufe USB sobre el depósito, llantas de aleación e iluminación LED completa con iluminación automática.
La adhesión del nuevo equipo ofrecía la posibilidad de una mejor circulación con GPS, a pesar de no disponer del mapa completo, una mejor estabilidad en el control de tracción y la posibilidad de predefinir el modelo según el circuito o tipo de conducción.
Para ser completos, el Dominar 400 solo carecería de control de crucero para reforzar el atractivo de una opción asequible para quienes quieren salir a la carretera y un GPS completo.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
