La nueva línea FH Aero utiliza ejes electrificados para acomodar más baterías y soportar viajes de larga distancia; Las ventas globales comienzan este año
Volvo Trucks ha anunciado el lanzamiento de una nueva generación de camiones eléctricos de gran resistencia. El punto culminante de la cartera marca una histórica ruptura técnica en el segmento del transporte de carga: el fabricante sueco presentó modelos capaces de recorrer hasta 700 kilómetros con una sola carga de batería, lo que permite la electrificación para operaciones interurbanas y por carretera de larga distancia. El inicio de las ventas globales tendrá lugar gradualmente en 2026.
El protagonista de la nueva familia es el Volvo FH Aero Electric. El aumento sustancial de autonomía respecto a generaciones anteriores fue posible gracias a la introducción de un “eje eléctrico” (eje eléctrico). El componente concentra los motores eléctricos y la transmisión directamente en el eje trasero, liberando espacio en el centro del chasis para la asignación de paquetes de baterías adicionales.
VÉASE TAMBIÉN:
Con una potencia de 631 CV, el FH Aero tiene un peso combinado bruto (GVWW) de hasta 48 toneladas. La viabilidad operativa del vehículo se complementa con la compatibilidad con el Sistema de Carga de Megavatios (MCS). Según el fabricante, la tecnología permite que las baterías se recuperen entre un 20% y un 80% de carga en aproximadamente 50 minutos, un tiempo equivalente al descanso obligatorio para los conductores en Europa.
La mejora tecnológica también se extendió a las líneas FH, FM y FMX, orientadas a la distribución regional y a operaciones de construcción severas. Estas configuraciones más robustas entregan hasta 741 hp y soportan 65 toneladas de GVW.
La ingeniería de Volvo también destacó avances en la eficiencia de los implementos de carretera. La nueva línea introduce el Power Take-Off optimizado (e-PTO), que permite operar equipos como hormigoneras o grúas e-PTO mientras el vehículo está en movimiento. La solución drena energía directamente del paquete principal de accionamiento, eliminando la dependencia de motores diésel estacionarios para funciones accesorias.
