Modelo que ha servido como escaparate tecnológico desde 2022 abandona la escena en Estados Unidos mientras el fabricante se prepara para el debut de la arquitectura Neue Klasse
BMW ha confirmado el fin de las ventas del SUV eléctrico iX en el mercado estadounidense. Lanzado en 2022 como la tecnología insignia de la marca bávara, el modelo abandona el catálogo norteamericano tras cuatro años en el mercado, marcando la transición del fabricante a la arquitectura dedicada Neue Klasse.
La decisión refleja la estrategia de BMW de sustituir los modelos basados en la plataforma flexible CLAR —compartida entre vehículos de combustión y eléctricos— por una base exclusiva para propulsión por batería. El sucesor del iX utilizará la sexta generación del sistema eDrive, que ofrece mejoras en eficiencia energética y densidad de carga en comparación con el conjunto actual. En la versión tope de gama M60, la utilitaria entrega 619 CV.
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Aunque cumplió su función de vehículo de imagen al introducir el sistema operativo iDrive 8 y un nuevo lenguaje estético, el iX registró una trayectoria descendente en las registraciones. El modelo alcanzó su pico comercial en Estados Unidos en 2023, con 17.301 unidades licenciadas. En el periodo siguiente, el volumen cayó a 15.383 en 2024 y cerró el año 2025 con 12.587 ejemplares vendidos.
En el primer trimestre de 2026, la retracción se volvió más aguda. Con solo 1.788 unidades vendidas entre enero y marzo, el SUV registró una caída del 50,7% respecto al mismo periodo del año anterior. Los analistas de mercado indican que el anuncio de la plataforma Neue Klasse generó una reducción de la demanda, con los consumidores optando por esperar a la renovación tecnológica completa de la marca, prevista para los próximos meses.
A pesar de la retirada del mercado norteamericano, la producción de iX sigue activa en la planta de Dingolfing en Alemania para satisfacer la demanda en regiones de Europa y Asia. BMW no ha fijado un plazo para la descontinuación global de la compañía eléctrica, pero se espera que la cartera eléctrica se renueve completamente a finales de 2027. El cierre de operaciones en EE. UU. supone el primer paso en el calendario de transición del fabricante hacia su segunda generación de vehículos eléctricos modernos.
