La Chevrolet S10 Trail Boss es una versión más ‘bruta’ de la pickup con suspensión especial Ironman
Lanzada primero en Argentina, la versión todoterreno se producirá en São José dos Campos, aportando detalles visuales y mecánicas recalibradas
El S10 Trail Boss incorporó suspensión reforzada, neumáticos de 18 pulgadas y mayor altura libre al suelo y ángulo de ataque. (Fotos: GM | Divulgación)
Chevrolet, en colaboración con la división de alto rendimiento de GM, decidió invertir más en vehículos todoterreno y lanzó el S10 Trail Boss. A pesar de fabricarse en Brasil, la versión más ‘cruda’ de la pastilla media empezó a venderse primero en Argentina, pero debería llegar muy pronto a nuestro mercado.
El gran diferencial del Trail Boss es la preparación para afrontar senderos más duros, ya con suspensión alta, neumáticos especiales y un paquete visual exclusivo. El modelo ya está homologado de fábrica con un paquete off-road homologado.
El S10 Trail Boss tiene suspensión Ironman, neumáticos todoterreno y otros accesorios
La nueva versión del S10 tiene suspensión firmada por Ironman, exclusiva de esta configuración. Piezas como el muelle y el amortiguador se recalibraron junto con la geometría de la pastilla, elevando la parte delantera en unos 30 mm, lo que permitió que la pastilla alcanzara una envergadura libre de 32,4 cm, un ángulo de ataque de 32,5° y un ángulo de salida de 22,9°. Estos números aumentan la confianza al pasar por zanjas, escalones, costillas de vaca y rampas empinadas.
El S10 Trail Boss tiene suspensión australiana Ironman especializada en terrenos accidentados. (Fotos: GM | Divulgación) Los neumáticos son Pirelli Scorpion All-Terrain de 18″. (Fotos: GM | Divulgación) Aumentar la altura desde el suelo a 32,4 cm favorecía el ángulo de ataque y el ángulo de salida. (Fotos: GM | Divulgación)
Los neumáticos Pirelli Scorpion All-Terrain de 18″ también destacan debido a la banda de rodadura diseñada para ofrecer tracción en tierra, grava y barro sin comprometer el comportamiento en asfalto. También se recalibró los módulos electrónicos, los sensores y la cámara frontal para el funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor (ADAS).
El modelo cuenta con características como aviso de colisión con frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y control electrónico de estabilidad, que nuevamente se validaron con el nuevo ajuste de suspensión.
En el conjunto mecánico, el S10 Trail Boss incorpora el motor turbodiésel Duramax 2.8 con 207 CV y 52 kgfm de par, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción 4×4 con reducción de velocidad. Su calibración prioriza respuestas progresivas y el uso del par a bajas revoluciones. Según Inmetro, el S10 Trail Boss registra un consumo de 8,3 km/l en ciudad y 10,5 km/l en la autopista, y está justo con biodiésel brasileño.
Aspecto oscurecido y lista completa de equipos
Además de las novedades sobre la suspensión, el Trail Boss tiene algunos detalles en el aspecto exterior que lo diferencian de otras versiones del S10. Son:
Parrilla delantera con pajarita negra en negro brillante;
Parachoques trasero negro;
Chasis de guardabarros más pronunciados;
Ruedas oscurecidas de diseño específico;
Estribo tubular que recuerda el estilo del santo extendido;
Pegatinas y medallas exclusivas de Ironman.
El cubo con protector Multiflex y el santuario extendido son piezas estándar y sirven de base para una gama de accesorios originales, como bandejas organizadoras, divisores, soportes específicos y enchufes adicionales.
En el interior, la cabina mantiene una atmósfera más oscura y también tiene detalles específicos. Los asientos cuentan con tela central en material aterciopelado y reposacabezas con bordados Trail Boss, mientras que el panel de la cabina combina el panel digital de 8 pulgadas con el centro multimedia MyLink de 11 pulgadas.
La versión todoterreno ofrece el paquete completo de conectividad de Chevrolet con Wi-Fi nativo, servicios de protección y comodidad y actualización remota de los sistemas electrónicos, mientras que la app de la marca permite activar funciones del vehículo de forma remota, como el cierre y el arranque remoto. El modelo también cuenta con puertos USB tipo A y C, cargador inalámbrico e integración con smartphones, incluyendo Android Auto compatible con el asistente de IA de Google.
Con la llegada de la nueva versión, la cartera S10 cuenta ahora con cinco configuraciones principales: WT, Z71, LTZ, Trail Boss y High Country. Sin un precio oficial en Brasil, AutoPapo estima aquí el precio del nuevo Chevrolet S10 Trail Boss en unos R$ 320 mil.
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