Hyundai rediseña el Elantra 2027 con la “cara de Iron Man” y un interior berlina premium

Hyundai presentó la octava generación del Elantra — vendido en Corea del Sur como Avante — durante el Salón del Automóvil de Busan, con un aspecto completamente rediseñado y una carrocería más grande. Fiel a la tradición de la marca de realizar cambios drásticos con cada renovación, el sedán de tamaño medio abandona las líneas de la generación anterior y adopta el nuevo lenguaje de diseño “Art of Steel”, marcado por ángulos marcados y profundas arrugas.

El modelo no solo ha cambiado de cara, sino que ha crecido. El Elantra se alargó 5,5 cm, alcanzando los 4,76 m, de los cuales 3 cm correspondían a la distancia entre ejes, ahora 2,75 m. La anchura aumentó 3 cm, hasta 1,85 m, y la altura alcanzó los 1,42 m. Según el fabricante, la mejora acerca el espacio interior al de un sedán de categoría superior, como el Sonata.

Para reforzar el aire atlético, los coreanos adoptaron guardabarros más prominentes, manillas de las puertas a ras con la carrocería y una ventana triangular detrás de las puertas traseras, que muestra el tamaño más grande. La parte delantera y trasera forman una firma luminosa en “H”, y un pronunciado alerón en forma de cola de pato recorre todo el ancho del portón trasero. Las ruedas, de diseño de 18″ y cinco radios, siguen la disposición angular.

En el interior, la evolución es notable. El salpicadero alberga ahora el sistema multimedia Pleos, basado en Android, con una pantalla de 12,9″ de serie y una opción de 14,6″. A diferencia de sus rivales que concentran todo en la pantalla, Hyundai mantenía los comandos físicos debajo de la pantalla. Un pequeño panel de instrumentos digital horizontal está en la línea de visión del conductor, y hay iluminación ambiental en las puertas y en el salpicadero.

El selector de marchas se trasladó a la columna de dirección, lo que liberó la consola central para dos cargadores de inducción. En el volante, el logotipo daba paso a cuatro puntos, que representan la letra “H” en código Morse.

Bajo el capó, la gama coreana parte de un motor de gasolina atmosférico de 2.0 litros con 149 CV, 25 CV más que en la generación anterior, e incluye una opción híbrida de 1.6 litros con 157 CV. La versión electrificada presenta la función “Stay Mode”, que mantiene el aire acondicionado y el centro multimedia conectados con la energía de la batería de alta tensión, similar a lo que ocurre en los coches eléctricos.

Las ventas de Avante comienzan en el tercer trimestre en Corea del Sur, mientras que el lanzamiento global de Elantra está previsto para 2027. La marca también ha confirmado una versión deportiva “N”, con un motor más grande, para más adelante.