A Hyundai revelou a oitava geração do Elantra — vendido na Coreia do Sul como Avante — durante o Salão de Busan, com um visual completamente redesenhado e carroceria maior. Fiel à tradição da marca de promover mudanças drásticas a cada renovação, o sedã médio abandona as linhas da geração anterior e adota a nova linguagem de design “Art of Steel”, marcada por ângulos agudos e vincos profundos.
O modelo não apenas mudou de cara como cresceu. O Elantra ficou 5,5 cm mais comprido, chegando a 4,76 m, dos quais 3 cm foram para o entre-eixos, agora de 2,75 m. A largura subiu 3 cm, para 1,85 m, e a altura alcança 1,42 m. Segundo a fabricante, o ganho aproxima o espaço interno ao de um sedã de categoria superior, como o Sonata.
Para reforçar o ar atlético, a coreana adotou para-lamas mais salientes, maçanetas rentes à carroceria e uma janela triangular atrás das portas traseiras, que evidencia o porte maior. A dianteira e a traseira formam uma assinatura luminosa em “H”, e um pronunciado aerofólio do tipo ducktail percorre toda a largura da tampa do porta-malas. As rodas, de 18″ e desenho de cinco raios, acompanham o traçado anguloso.
Por dentro, a evolução é perceptível. O painel passa a abrigar o sistema de multimídia Pleos, baseado em Android, com tela de 12,9″ de série e opção de 14,6″. Diferentemente de rivais que concentram tudo no display, a Hyundai manteve comandos físicos abaixo da tela. Um pequeno quadro de instrumentos digital, na horizontal, fica na linha de visão do motorista, e há iluminação ambiente nas portas e no painel.
O seletor de marchas migrou para a coluna de direção, o que liberou o console central para dois carregadores por indução. No volante, o logotipo deu lugar a quatro pontos, que representam a letra “H” em código Morse.
Sob o capô, a gama coreana parte de um 2.0 aspirado a gasolina de 149 cv, 25 cv a mais que na geração anterior, e inclui uma opção híbrida 1.6 de 157 cv. A versão eletrificada estreia o recurso “Stay Mode”, que mantém o ar-condicionado e a central multimídia ligados com a energia da bateria de alta tensão, à semelhança do que ocorre em carros elétricos.
As vendas do Avante começam no terceiro trimestre na Coreia do Sul, enquanto o lançamento global do Elantra está previsto para 2027. A marca também já confirmou uma versão esportiva “N”, com motor maior, para mais adiante.
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