Con ventas muy por debajo de lo prometido por Elon Musk, el Tesla Cybertruck es vendido por miles a las propias empresas del multimillonario, 'compensando' sus números
Tesla ha estado utilizando ventas internas a SpaceX —una empresa de exploración espacial también controlada por Elon Musk— para apoyar los números de matrícula del Cybertruck en Estados Unidos. A pesar de la baja popularidad del modelo para fines laborales, SpaceX adquirió 1.279 unidades del Cybertruck en el último trimestre de 2025 en Estados Unidos.
En total, se registraron 7.071 Cybertrucks en este periodo. Esto significa que prácticamente una de cada cinco unidades de la pastilla fue vendida a otra empresa del conglomerado de Musk. Sin esta ‘pequeña fuerza’, las ventas de la pastilla solo crecerían un 7%, frente al 31% oficialmente registrado. Esto está en un momento máximo momentáneo, ya que a principios de 2026 terminó con solo 3.519 registros contabilizados.
Estas cifras que, en opinión de los críticos, solo confirman la baja adherencia del público a este extravagante camión. Paralelamente, Elon Musk siempre ha prometido ventas espectaculares: en 2019, el empresario prometió una pickup con un precio inicial de 39.900 dólares estadounidenses y celebró una cola de 1 millón de reservas; hoy en día, el modelo de entrada del Cybertruck supera los 80.000 dólares estadounidenses y la producción anual (proyectada en 250.000 unidades) ni siquiera ha alcanzado el 10% de esa cifra.
Documentos presentados a organismos reguladores revelados por Bloomberg revelan que SpaceX gastó 2 millones de dólares en vehículos Tesla durante la primera mitad de 2024. Aunque las ventas corporativas son una práctica común en el sector, la relación interdependiente entre las compañías genera sospechas de una demanda artificial. Esta medida permite a Tesla registrar entregas positivas en sus resultados trimestrales en un momento de escepticismo del mercado sobre la viabilidad del diseño exótico del Cybertruck y su alcance real frente a los competidores tradicionales.
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El fenómeno de las “ventas de fugazi” — un término que se refiere a algo ilusorio — sugiere un esfuerzo por proteger el valor de las acciones del fabricante. Al vender unidades a SpaceX, Musk intenta mitigar la percepción de que el Cybertruck, tras años de retrasos y revisiones técnicas, no ha alcanzado el estatus de fenómeno masivo que sugería el “bombo” inicial. En el mercado, la medida se percibe como un intento de mantener la narrativa del crecimiento, incluso a costa de transferencias internas de capital.
Los analistas señalan que la falta de transparencia sobre cuántas unidades están destinadas a las empresas del propio grupo dificulta analizar el beneficio real de la división eléctrica. Sin una distinción clara entre consumidores finales y transferencias corporativas “en la familia”, el inversor opera bajo una niebla estadística que favorece mantener el optimismo en Wall Street, ignorando el vacío dejado por las promesas incumplidas de 2019.
