El sedán y el hatchback sufren una profunda renovación, adquieren equipamiento sin precedentes y traen noticias que podrían llegar pronto a Brasil
Honda presentó la nueva City 2027 en el mercado indio, que está experimentando su remodelación más profunda en esta quinta generación. Con cambios sustanciales en el diseño, así como nuevos paquetes de equipamiento y tecnología, la actualización cubre las carrocerías tanto de sedán como de hatchback. El lanzamiento en Brasil debería tener lugar en cuestión de meses. En las últimas semanas, el modelo ha sido visto en pruebas en el país bajo un fuerte camuflaje, lo que indica que el fabricante japonés no debería tardar en alinear el mercado nacional con las noticias globales.
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La apuesta principal del fabricante era abandonar el conservadurismo. Inspirado en el coupé deportivo Prelude, el City adopta líneas más dinámicas y agresivas. La parte delantera se concentra en los mayores cambios, con faros LED más afilados interconectados por una barra de luces continua y el desplazamiento del logo hacia la parte superior, sobre una nueva parrilla frontal. En la parte trasera, destacan el extractor inferior sin precedentes y el rediseño interno de las luces traseras translúcidas.
Las modificaciones estéticas en los parachoques añadieron tres centímetros a la longitud del vehículo, que ahora alcanza los 4,57 metros. Sin embargo, se mantuvieron las proporciones del espacio interior, preservando la distancia entre ejes de 2,60 m y el maletero de 519 litros.
En la cabina, Honda buscaba criticar la conectividad. La antigua interfaz fue reemplazada por un centro multimedia flotante de 10,1″, optimizando el ángulo de visión. El sedán también incorpora una cámara con visión de 360º y asientos delanteros ventilados, mientras que se conservaron los controles físicos del clima.
La lista de equipos de seguridad activa, que incluye control de crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia, sigue restringida a las versiones tope de gama. Sin embargo, para el mercado brasileño, la configuración de entrada LX debería contar con una llave cara a cara y un arranque por botón.
Bajo el capó, la estrategia para Brasil difiere de la india, que tiene una variante híbrida capaz de alcanzar 27,2 km/l. Aquí, el modelo mantendrá el motor de inyección directa de 1.5 flex con 126 CV y 15,8 kgfm con etanol, acoplado a la transmisión automática CVT que simula siete marchas. Honda confirmó que la electrificación en el mercado nacional solo comenzará en 2028, restringida al SUV HR-V.
Actualmente, con un precio entre R$ 117,5 mil y R$ 153,2 mil, la línea City debería someterse a un ajuste de precios cuando llegue la nueva generación al país.
