El CEO de Volkswagen admite una situación ‘más que crítica’ y prepara nuevos recortes

Volkswagen se está preparando para una nueva fase de reestructuración, frente a la presión de la competencia china, la caída de los beneficios en China y los aranceles de importación en Estados Unidos. En un memorando interno visto por Reuters, el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, afirmó que “la situación es más que crítica” y pidió recortes profundos de costes para recuperar la competitividad de la empresa.

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. Según Blume, los costes indirectos de Volkswagen siguen siendo más de un 30% superiores a los registrados por empresas comparables. Al mismo tiempo, el margen operativo del grupo está por debajo del 4%, un nivel considerado sólido en las condiciones actuales, pero insuficiente para financiar de forma sostenible nuevos productos, tecnologías e inversiones.

Uno de los puntos más críticos es la posibilidad de nuevos recortes de empleo. Se calcularon unas 50.000 vacantes como referencia para medir el tamaño del ajuste necesario, pero Blume subrayó que no es un objetivo fijo de los despidos. La estimación considera cuántas emisoras serían necesarias para eliminar la diferencia de costes en relación con la competencia si no hubiera cambios en otros factores.

Volkswagen ya había acordado recortar unos 50.000 empleos en Alemania para 2030, involucrando a Volkswagen, Audi, Porsche y CARIAD. Según el grupo, más de 28.000 acuerdos de salida ya se habían firmado en junio.

La reestructuración también implica simplificar la línea de productos. El Grupo Volkswagen pretende reducir su cartera de modelos hasta en un 50% y la complejidad de las opciones de configuración hasta en un 75%. La estrategia busca concentrar las inversiones y el desarrollo en los productos con mayor demanda, además de reducir los costes de producción e ingeniería.

También se mencionan fábricas alemanas en el corte. Emden, Hannover, Zwickau y Neckarsulm no se esperan alcanzar niveles competitivos de utilización de capacidad en la década de 2030, según Blume. A pesar de ello, el ejecutivo afirmó que actualmente no hay ninguna decisión sobre el cierre de ninguna de estas unidades.

La presión llega en un momento de transformación en la industria automovilística, marcada por el avance de los fabricantes chinos en el mercado europeo y la necesidad de grandes inversiones en nuevas tecnologías. Para Blume, Volkswagen necesita reducir su estructura y hacer sus procesos más eficientes para seguir siendo competitivos a largo plazo. Se espera que el consejo de supervisión de la empresa vuelva a debatir la estrategia de reestructuración el 4 de septiembre.